想太多？斯柯达更名只是换名，并非“独立”

近日，有媒体报道称，斯柯达更换了尾标。

从曝光的图片可以看出，斯柯达4S店销售的明锐尾标已由“上汽大众”更换为“上汽斯柯达”。

与此同时，有消费者在北京斯柯达4S店购车时发现，部分在售的鑫锐、鑫动车型尾号也发生了变化。

他们不禁好奇，为什么在中国卖了十年的斯柯达突然要大规模换车了。

标记在哪里？消息一出，有媒体猜测斯柯达更换尾标的大动作是否意味着其在中国彻底“独立”，或者是否意味着上汽大众对斯柯达品牌建设的调整？这一切举动是不是预示着斯柯达即将“独立”并拥有绝对自主权？本着求实的原则，小编对此事进行了一番调查，发现事实并非如此。

◆◆◆ 被剥夺独立性。

小编采访了斯柯达内部负责人。

他向小编解释道：“更换尾标只是为了提升斯柯达在中国的知名度和品牌影响力。

此举只是尾部标志的简单替换。

就像“上海大众”更像是“上汽大众”一样，我们这次之所以选择低调更换尾标，也是为了避免误解“斯柯达独立”的理念。

如果真是这样，斯柯达肯定会召开新闻发布会，正式通知媒体。

如果这只是一个简单的品牌重塑举措，为何媒体会猜测“斯柯达独立”？这不无道理。

事实上，斯柯达品牌在欧洲市场上已经独立于大众品牌发展。

不过在中国，斯柯达虽然是独立品牌，但仍由上汽大众销售公司管理，早在2016年，斯柯达汽车董事长范安德在接受采访时就曾表示：“我们不是大众的弟弟，而是一个独立品牌。

在斯柯达的品牌推广方面，我们需要采取更加清晰、明确的策略。

目前，我们正在与上海大众讨论如何在销售和营销方面将斯柯达品牌与大众品牌分离。

”但这一声明并没有给斯柯达在中国的发展带来任何改变。

这也被外界认为斯柯达换标是销售体系“独立”的信号 那么，既然斯柯达已经隶属于大众十年，为何自2018年大海大众将斯柯达明锐引入中国后，斯柯达又要独立了呢？已作为大众子品牌，补充上海大众旗下车型。

由于没有自己独立的销售公司，无法统一管理斯柯达在中国的品牌定位、产品序列、价值表达等独立运营资本。

造成这种情况的原因是受到中国相关政策的限制（海外车企在中国最多只能拥有两家合资企业）。

因此，只要政策不改变，斯柯达就不可能与上汽大众分家成立单独的合资公司。

的。

“当然，不能成立合资公司，平行品牌运营还是可以的。

只要上汽大众为斯柯达建立独立的销售体系，就像奥迪为一汽大众建立两条独立的开发线一样，那么定位“斯柯达品牌的定位会更加清晰，知名度和产品价值自然会提高，但由于目前上汽大众和斯柯达的产品线是平行的，所以这种可能性很低。

”一位不愿透露姓名的业内人士表示。

◆◆◆在约束下努力 确实，在进入中国市场的初期，斯柯达凭借着上汽大众在中国的品牌知名度取得了成功，但事实上，斯柯达品牌是在中国诞生的。

2001年捷克共和国。

与奔驰、标致、福特一起，是全球历史最悠久的四大汽车制造商之一，大众集团于2007年收购了斯柯达70%的股份，并于2016年收购了剩余的30%。

，大众拯救了斯柯达，但斯柯达这个百年品牌，有能力打造自主品牌。

在汽车保有量逐渐饱和的市场，不仅豪华品牌车型的价格有所下降，普通品牌的价格也呈现下降趋势。

定位本来就低于上汽大众的斯柯达，在大众降价的情况下依然遇到了问题。

哪些优势占领市场？斯柯达的品牌建设也是发展的必然路径，而此次品牌变革就是通过增加曝光度和认知度来强化品牌。

作为大众集团的全资子公司，斯柯达不需要在技术上重新发明轮子。

它可以使用成熟的技术，也可以使用大众集团目前可用的最新技术。

所以正如这位斯柯达内部人士所言：“这次标号的改变是斯柯达明确的品牌定位，也是对斯柯达进入中国十年来取得的成绩的认可，将强化品牌知名度。

”事实上，斯柯达虽然受到上汽大众的发展限制，但销量和品牌始终处于尴尬状态，不温不火。

不过，在中国经过10年的发展，斯柯达车型数量已增至10款，覆盖A0级、A级、B级、SUV、旅行车等市场，销售成绩也可圈可点。

今年上半年，斯柯达在华销量创下历史新高00辆，同比增长5.4%，占上汽大众总销量的15.1%。

在刚刚过去的7月，斯柯达销量持续飙升，月销量达到0辆，同比增长16.1%，占上汽大众总销量的15.8%。

据悉，上汽集团、大众集团和斯柯达汽车今年3月底在布拉格签署了谅解备忘录。

未来五年，上汽大众将作为投资主体投资约1亿元人民币，开发斯柯达品牌的新能源汽车、CUV和SUV车型。

斯柯达首款7座SUV KODIAQ也将于明年初正式上市。

品牌调整后，斯柯达将拥有更大的销售空间，新增的新能源车型将更适合中国汽车工业的发展方向。

相信加强品牌建设后，“上汽斯柯达”将为市场带来更多产品和惊喜。