Galaxy E8起售价不到17万元，这些不为人知的“小秘密”你都知道吗？

汽车信息网1月10日电。

上半年还没过去，吉利就准备在纯电动市场上大展身手。

1月5日上市的吉利银河E8，长度超5米，芯片先进，45英寸大屏，浩瀚架构，但售价仅为17.58万元至22.88万元。

如果加上上市优惠政策，价格又跌至10万元。

这样一款C级纯电动汽车的起售价不到17万元。

一时间，Galaxy E8被汽车界冠以纯电动“音量王”的新称号。

吉利汽车集团首席执行官甘家跃表示，最广泛的主流乘用车市场仍然被外资燃油车占据。

Galaxy E8聚焦纯电动主流乘用车市场，要做主流纯电动汽车的颠覆者。

此话一出，吉利银行E8的竞争目标可以说是针对了一批自主品牌纯电动B级车。

其中比亚迪汉、零跑C01、星纪ES甚至同门的极氪都成为了Galaxy E8的竞争对手。

潜在的对手。

Galaxy E8拥有“音量之王”的实力。

事实上，对于Galaxy E8纯电动“体积之王”的称号，可以说Galaxy E8是有实力的。

首先，Galaxy E8是吉利Galaxy系列首款纯电动汽车。

它是由巨大的建筑建成的。

可以说出身名门，实力自然不凡。

据悉，吉利SEA浩瀚架构作为吉利智能化、电动化的前沿技术平台，历时5年、投入1亿元研发。

具有带宽大、技术强、能力边界广等优点，目前已有20多个成熟模型。

从中诞生的新能源车型包括智能精灵#1、至尊氪、莲花ELETRE等新能源车型均有销售。

部分车型售价上百万，足见SEA庞大架构的强大实力。

依托SEA庞大架构的优秀平台，吉利银河E8拥有**mm的车身尺寸和超过mm的超长轴距。

在同价位的纯电动汽车中拥有优越的空间表现和出色的后驱/四驱。

力的构成。

其中，性能版车型可以在3.49秒内从零加速到100秒，这也是一个出色的成绩。

其次，Galaxy E8的车身设计可以说达到了目前新能源纯电动汽车的顶级水平，从其0.Cd的风阻系数就可见一斑。

作为对比，主打运动属性的极氪风阻系数为0.23Cd，特斯拉Model S的风阻系数为0.Cd。

由此可见Galaxy E8在外观设计上确实有一手好功夫。

陡峭倾斜的挡风玻璃、空气动力轮毂、AGS主动进气格栅等细节设计都有效降低了风阻系数。

每减少0.01Cd，纯电动续航里程最多可增加10公里。

这就是为什么Galaxy E8在电动汽车容量方面并不具备优势。

在任何情况下最大的依赖是达到最大里程。

最后，吉利银河E8的“最大”特色之一体现在其智能座舱上。

一款起售价20万元以内的中型纯电动汽车，搭载Snapdragon芯片和Galaxy NOS无界版系统。

此外，吉利银河E8还可以配备先进的双向卫星通信功能。

该技术为智能车联网提供全球通信服务以及远超同级的车机互联体验。

它还提供更准确的驾驶辅助系统。

定位服务。

低价背后还有“小心思”。

随着Galaxy E8的正式上市，中国新能源汽车市场发生了震动。

加版权后不到17万元的起售价，让Galaxy E8成为了首发的巅峰之作。

但Galaxy E8的性价比真的像外界评论的那么强吗？其低廉的价格背后到底有哪些不易察觉的小秘密呢？首先，吉利银河E8确实是一款基于SEA浩瀚架构的全新车型，但如果你仔细观察它的前后悬架类型，你不会发现银河E8的功能比吉利E8少。

其他 SEA 庞大的架构模型。

采用的前麦弗逊后多连杆悬架不同于很多其他架构车型的前双横臂后多连杆组合。

与前双横臂悬架相比，前麦弗逊悬架的悬架成本较低，也会对车辆行驶性能产生影响。

另外需要注意的是，它的竞品Leapmo C01价格更便宜，但采用了更昂贵的前双横臂悬架。

老款比亚迪汉虽然同意采用前麦弗逊悬架结构，但配备软硬可调的CDC电磁悬架功能，在底盘结构上优于Galaxy E8。

此外，Galaxy E8的动力电池也受到诟病。

通过查询可以看到，Galaxy E8的电池供应商为东宇新生和衢州吉电提供的磷酸铁锂电池。

这两家电池生产商的名气和规模都比较小。

其中，东宇新生成立于2018年12月9日，衢州吉电成立于2017年6月9日。

也就是说，这两家电池供应商都是成立时间不到2年的小规模动力电池供应商。

他们供应的磷酸铁锂电池组并没有经历过太多型号的检验。

此外，Galaxy E8标配磷酸铁锂电池组，高端机型容量仅为76kWh，低端机型为62kWh。

不仅在北方寒冷地区续航损失更大，而且容量也远低于零跑C01的90kWh和比亚迪汉的85.44kWh。

Galaxy E8在动力电池配置方面不够慷慨。

仅电芯容量而言，成本比零炮C01低3万-4万元。

最后是车型定位。

看起来Galaxy E8的起售价还不到17万元，但如果仔细查看配置列表，不难发现低端的Galaxy E8堪称乞丐版。

它不仅没有L2的辅助驾驶功能，甚至没有配备热泵空调、自适应远近光灯和前驻车雷达等实用配置。

而且，按照吉利一贯的风格，很可能会推出最低配的车型来压低价格。

能否顺利如期生产交付仍是未知数。

吉利自家的纯电动车型并不一直表现出色，车型普遍偏低端。

Galaxy E8的推出是吉利品牌向上计划的重要组成部分。

在20万元价位段，Galaxy E8面临着特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、零跑C01、小鹏P7i等多款竞品。

不过，这次吉利显然为Galaxy E8做了更充分的准备。

从浩瀚的建筑到C级空间再到智能座舱，Galaxy E8整体上尽了全力。

至于能否成功突围行业，成为中大型纯电动汽车新的“爆款车型”，还需要经过一段时间的市场检验。