中国汽车新闻网 新年伊始，各大品牌车企都抢着亮出今年的成绩单，发布各自的业绩报告高调提出全年销售目标。
可以说，有的人欢喜，有的人欢喜，有的人继续奋进，有的人平稳过渡，有的人渐渐默默无闻。
中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）的数据显示，去年汽车销量为9000辆，同比增长3%。
增速较去年同期回落10.61个百分点，略低于年初5%的预测。
其中，乘用车共销售8300辆，同比增长1.4%。
整体汽车市场已经处于小幅增长的趋势。
为了更好地总结一年，为2020年车市做好准备，新年伊始，中国汽车新闻网携手手机百度，以百度指数为基准，深入洞察汽车市场。
汽车行业潜在用户特征，分析不同品牌对潜在用户的影响。
由此产生了中国汽车年度数据分析和年度洞察报告。
新车销量进入低速增长新常态。
从连续七年乘用车销量统计来看，2017年是整体销量增速最低的一年。
这或许预示着国内新车销量高增长的时代已经彻底过去。
乘用车市场已接近天花板，新车销量进入低速增长新常态。
此外，2018年大力刺激消费的购置税减免政策，对于2018年的拉动作用非常有限，去年底政策取消前也没有出现抢购现象。
可以说，在消费升级背景下，小排量车购置税优惠的政策效果明显减弱。
销量小幅增长后，产能利用率成为不少车企的大问题。
去年，神龙工厂因产能过剩被租给东风本田。
此外，一些车企为了增加销量，疯狂向经销商投放库存，对终端销售造成压力。
今年许多制造商可能仍会冒着绝望的风险。
购车年轻化趋势越来越明显。
虽然汽车市场整体增速放缓，但并不意味着所有车企都处于小幅增长的局面。
提前预判市场、迎合年轻消费趋势的车企还是收获颇丰，比如上汽、吉利等自主车企。
从统计数据可以看出，90后、95后已逐渐成为新车的主要消费者。
如果一些车企不做出改变，今年的日子将会更加艰难。
SUV细分市场的需求依然强劲。
尽管SUV市场多年来一直处于红海状态，但在越来越多的车企加入后，市场并没有衰退。
相反，它仍在高速增长。
这让一些没有进入这个市场的车企后悔了。
从百度指数统计来看，SUV依然最受市场消费者欢迎。
此外，合资车与自主车的差距正在缩小，更多消费者不再执着于选择合资车。
去年，新能源汽车继续保持高速增长态势，销量达到77.7万辆，同比增长53.3%。
去年纯电动汽车销量46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力汽车销售11.1万辆，同比增长39.4%。
尽管新能源市场增长迅速，但其在乘用车市场中所占比重仍然很小。
微增长形势下的2020年市场展望 对于2020年整体市场预测，我们认为乘用车市场将继续保持微增长趋势，但部分车企仍将保持高速增长。
例如，吉利就高调宣布了1万辆的销量目标。
另外，今年新能源市场将会爆发，今年也会有新产品上市。
去年年底，财政部还宣布，1月1日至12月31日，对购买新能源汽车的消费者继续实施免征车辆购置税政策，这将助推新能源市场的增长。
从购车人群来看，90后将成为市场的主要购车群体，针对他们的产品将会越来越多。
不抓住他们的需求的车企就会日子不好过。
此外，我们可以看到，新兴车企也在改变终端销售模式，传统4S店今年将面临更多挑战。
据专家预测，2020年汽车销量增速不会高于2018年，预计全年销量可能为1万辆，增速为3%。
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