搭载1.4T发动机的科鲁兹旅行版应用图曝光
05-18
中国汽车新闻网 一向温文尔雅的丰田章男显然对日本政府有些不满。
丰田社长、日本汽车工业协会会长丰田章男近日在会见日本经济产业省高级官员时敦促“政府采取更多措施支持汽车制造业”，他表示“现在的环境很糟糕。
”这位近十年来多次将德国大众从汽车业王座上拉下来的强人有些担忧地提出：在日元持续走强的背景下，汽车制造业面临着极其艰难的挑战，可能也受到即将到来的消费税的影响。
希望日本政府能够理解这一严峻形势，为我们提供进一步支持，帮助汽车制造业提升竞争力，成长为战略性产业。
大洋彼岸的中国汽车企业正在享受着营商环境大幅改善的好处。
以珠三角广州、深圳两个一线城市为代表的广东省，无中生有。
从十多年前的“要不要发展汽车”，转变为中国汽车第一大省；中三角地区，以武汉为龙头的湖北省，乘着东风。
，已发展成为全国汽车大省；长三角龙头上海、网红杭州都从无到有，以新底特律的名片屹立于世界东方。
在中三角腹地，刚刚借世界军运会之机的武汉经济技术开发区正在大展雄风，向世人展示了家门口的一条“千亿汽车大道”——东风大道。
南北长13公里。
分布图上既有传统优势的燃油汽车，也有新兴的电动汽车、燃料电池汽车和智能网联汽车。
是全球汽车产业最密集的轴心，年产销量占中国汽车市场的6%。
汽车已成为这座中心城市崛起的第一动力，连续九年成为第一支柱产业。
不仅是武汉，湖北数十年的汽车规划和宏伟蓝图——“十堰-襄阳-随州-孝感-武汉”，已经形成了一条可与军运会盛大场面相媲美的壮丽的千里汽车长廊。
总体规划获批的上海临港新区位于长三角前沿，将着力构建具有国际市场竞争力的开放型产业体系。
智能汽车、智能制造等新产业、新业态将在新自贸区内发展。
实验领域出现。
在上海浦东新区这片对外开放的0.5平方公里试验田里，10余家中外汽车制造商将为未来汽车共舞。
老牌世界级汽车奔驰已在临港建厂，新兴的世界电动汽车标杆特斯拉新工厂也即将投产。
上海已成为世界汽车重镇之一，年产销量占中国汽车市场的10%，在世界汽车版图上占有重要地位。
在中华文明圣地，杭州市余杭区在余杭大剧院召开千人大会，推进“新制造计划”，坚持数字经济“一号工程”和“新制造”两大引擎。
“新制造计划”转向余杭打造杭州“双引擎”发展引领区、全省制造业高质量发展赋能区、国家智能制造标杆区。
紧接着，杭州余杭经济技术开发区同地同时间召开“新制造规划”实施会，提出“努力打造未来智能制造之城”。
与此同时，钱塘新区、萧山区、西湖区等城区“新制造规划”相继发布，以数字化引领制造业高质量发展。
一段时间以来，“制造业落伍”、“制造业低效”、“制造业低端”等舆论在一些城市不断抬头。
在2018年4月11日举行的杭州市人大常委会审议政府工作报告中，杭州齿轮原董事长毛建荣在讲话中提出，“要高度重视实体经济”，不让实体经济大力发展信息经济，让经济感到失落。
今年一季度，在杭州市经济和信息化局汽车工业处与杭州市汽车行业联合举办的“进一步促进杭州汽车产业发展”座谈会上，一位资深汽车专家、企业CEO提出“政府应该关注中小企业的损失。
”从就业角度看，能够吸纳大量就业岗位的是民营企业，但如果企业生产困难，更谈不上发展。
留住企业是关系到杭州经济持续稳定发展的重大问题。
从朋友圈看，浙江绍兴、嘉兴等城市有低洼效应，而邻近的上海临港新区则有虹吸效应——“特斯拉速度”所致。
高铁、地铁的便利和交通物流的便利，杭州制造业开始外迁。
9月20日，杭州市委召开的“全市新型制造业动员大会”。
强调，制造业是杭州发展之本，是杭州经济可持续发展的基础。
“打造新制造之都”成为杭州继打造电商之都、互联网之都、智能互联之都之后的又一责任。
汽车、“数字经济第一城”。
一年前，杭州召开建设全国首个数字经济城市动员大会：强化基础产业，在5G、工业互联网、智能网联汽车等领域形成一批高端产品，布局未来产业。
数字经济的发展将带动汽车电动化、智能化，推动汽车产业全面转型升级，以前所未有的速度、深度和广度改变汽车产业。
做强新能源、新能源汽车等高端装备无疑是培育壮大战略性新兴产业的突破口。
杭州新制造规划将是新能源汽车发展的新起点和重大转折点。
11月5日至10日在上海举办的第二届中国国际进口博览会上，汽车将成为全球车企、高科技企业、互联网企业秀肌肉、黑科技的比拼场，这将让丰田章男甚至更多 他们很焦虑。
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