400余项升级，极岳明天发布新OTA版本
05-18
中国汽车新闻网4月3日报道，“能花50万元买车的人，不再关心所谓的性价比”。
”事实上，说到豪华中型SUV，BBA的三款车堪称市场标杆。
凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50等车型只能算是同伴——根本不在一个级别上。
回顾他们的历史，Q5是同级车型中首款国产且全部搭载2.0T的车型。
当时奔驰的GLK仍然采用全系列的自吸+六缸配置，价格也较高；宝马X3还在进口身份，就像一个无知的孩子。
时代变了。
奥迪早些时候在双离合变速箱上犯了错误，但也给奔驰和宝马带来了问题。
中国市场对豪华中型SUV的需求巨大。
于是，这三款车正式开始了它们的称霸之路。
GLC刚刚推出。
上周，奔驰GLC完成了新车型的上市。
作为中期改款，它不仅在配置上进行了精细调整，还安装了奔驰全新模块化发动机，并优化了内部车型分布。
保留了扩展版模型。
当然，39.48万-58.78万的价格还是比同级略高一些。
考虑到梅赛德斯-奔驰的高端能力，这并不奇怪。
新车搭载最新模块化M2.0T发动机。
M发动机的输出马力比老款高出13马力，调校马力也简化为高低。
分别对应型号。
与此同时，标准轴车型正式退出市场，仅保留长轴版本。
其他方面，依然保持了前代车型的特点，并拥有更多标准配置，如LED大灯、悬架软硬调节、智能小车等，同时新车型对车身风格进行了调整。
前大灯和尾灯，并在前脸下部增加了镀铬装饰。
对于成熟车型来说，外观调整需要格外谨慎。
这次，老大哥GLE的一些设计因素是分散的，看起来恰到好处。
内饰与现款车型几乎相同，配备了最新的MBUX交互系统更新，以及一贯的豪华设计风格。
这也是其在疫情期间畅销的秘诀。
不过，GLC此前采用的是标准车轴和长车轴一起销售的策略。
虽然不排除清库存的目的，但这也可能是奔驰给自己留下的一条后路。
如今新车型取消了标准轴版本，可见消费者对加长版的接受程度也很高。
宝马和奥迪还是值得的。
对于预算在50万的人来说，虽然性价比不是唯一标准，但他们不像劳斯莱斯客户那么任性。
首先，按照50万的预算水平，奥迪Q5L基本可以买到顶级车型，也是三款车中性价比最高的。
当然，即使加上可选的价格，在性价比方面还是具有一定的优势。
2.0T发动机也是最成熟的。
虽然从指导价来看，其高马力配置出现在44.52万的车型上，而且还有感应后备箱、全景影像等配置，但如果算上高端终端折扣，其性价比非常突出。
毕竟，与大众大量共享零部件，也使其无法实现奔驰、宝马的高溢价。
当然，缺点是主动安全、智能大灯、品牌音响配置等一些功能在大部分车型上都需要选装。
与宝马X3相比，虽然是最小的，但绝不是不能用的类型。
它在豪华感方面继承了X5的内饰设计，在外观上并没有采用激进的外观。
是被消费者普遍接受的。
另外，全系列三款车型理论上只有三个功率档次，选择起来也比较容易。
主动安全和液晶仪表也是标准配置。
另外，虽然车型不长，但宝马针对的大部分消费群体也对操控有一定的要求。
价格适中的28i车型所采用的中马力2.0T发动机也能满足大多数人的需求。
在马力选择上，宝马比奔驰和奥迪多了一档可供选择。
这也是宝马X3的精明之处。
因此，从产品力上来说，三款车各有优势。
奥迪更成熟，但“大众”痕迹明显；奔驰对其标志增添了信心，豪华设计引人关注，新品实力也不断增强；宝马作为一款作为“原创”车型推出的车型，保留了良好的操控性，同时在大众市场车型上采用了更高马力调校的发动机。
毕竟，价格普遍接近50万的豪华中型SUV，对于大多数消费者来说也是注重品质的。
空间和所谓的成本效益并不是首要因素。
不过，正是因为需求量大，主流BBA车企不敢对这款细分车型做太多的事情，所以无论谁买，也算物有所值。
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