7月29日，广州汽车集团有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布与菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称“菲亚特克莱斯勒”）签署战略合作为“FCG”）备忘录。
双方计划在现有基础和各自优势的基础上，进一步加强在华合作。
根据备忘录内容，双方将利用双方优势资源探讨战略合作，同时通过加快引进吉普品牌等一系列举措，共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势。
新产品和电动汽车产品。
谈及广汽菲亚特克莱斯勒的未来发展，广汽集团董事长曾庆红表示：“我很高兴与菲亚特克莱斯勒的合作关系提升到了新的水平。
我期待着探索国际合作机会，持续提升客户服务水平。
”满意。
”目前，广汽集团FCA负责的Jeep品牌在中国拥有自由侠、指南针、巡洋舰和指挥官四种主要车型，涵盖小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV。
此外，Commander PHEV版是Jeep历史上首款电动化车型。
第三方汽车分析师认为，广汽菲克的衰落依然是近年来自身定位出现问题所致。
此次深化合作或将有助于Jeep品牌重新梳理产品和用户定位，回归专业SUV的定位。
上半年同比下降50%。
受疫情和车市环境整体低迷的影响，广汽菲克上半年销量几乎减半。
广汽集团公布的上半年产销数据显示，广汽菲克累计销量为1.76万辆，而去年为3.58万辆。
数据下降了50.97%。
刚刚过去的6月，广汽菲克销量仅3000辆。
今年3月，广汽集团向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，向双方股东共计10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营现金流。
2017年，广汽菲克发生“发动机油门”事件，收到大量消费者维权和投诉。
一番博弈后，无奈发起大规模召回，涉及车辆14.39万辆。
与此同时，以此为导火索，广汽菲克的内部问题也相继暴露出来。
为了维持业绩，饱受产品问题困扰的广汽菲克向经销商施压。
尚未从召回事件中恢复过来的经销商再次被迫压库存，导致库存预警指数虚高，市场价格倒挂，与厂家彻底闹翻。
僵硬的。
去年5月，广汽菲克集团对组织架构和人员任命进行了调整。
蔡迪妮接替郑洁出任广汽菲克中国首席运营官，正式开启“自救”模式。
上述汽车分析师向中车表示：“广汽菲克因质量问题以及与经销商的矛盾，受损严重，目前已有所好转，但向电动化、智能化的智能化转型仍不明显，处于落后阶段。
”但有广汽集团这棵大树为后盾，Jeep品牌还是有机会的。
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