中国汽车新闻网 中国汽车市场在年底过得比较艰难。
中国乘用车市场信息联席会议最新数据显示，11月份国内狭义乘用车零售量为1万辆，同比下降18%。
今年1-11月，国内乘用车零售额同比下降4%。
汽车行业的黄金时代已经过去，全年汽车产销量负增长已成必然。
汽车市场突如其来的寒流，给不少厂商带来了巨大的压力。
在市场冷淡时期，自主品牌面临更为严峻的挑战。
近年来，自主品牌乘着SUV市场快速增长的契机，逐渐积累了与合资品牌竞争的实力。
但随着消费者回归理性以及楼市等因素的影响，SUV市场陷入困境。
数据显示，11月份SUV共销售89辆，同比下降20.6%。
数据显示，1-11月，SUV累计销量下降3.7%。
SUV市场增速下滑，导致自主品牌面临巨大的生存和发展压力。
乘联会数据显示，11月份，国内汽车市场主流合资品牌销量下降17.6%，自主品牌销量下降22%。
自主品牌车企面临寒潮。
新年将至，很少有车企能够在寒冷的市场中完成年度销售目标。
自主品牌中，有两家车企年销量目标超过1万辆。
吉利汽车年初设定的销量目标为1万辆，长城汽车设定的目标为1万辆。
11月，吉利汽车销量14.17万辆，同比小幅增长0.3%，环比增长10%。
1-11月累计销量7500辆，同比增长29%，距离全年1万辆的目标还差18万辆。
虽然存在挑战，但实现目标的可能性更大。
长城汽车11月销量达13.25万辆，同比增长1.09%； 1-11月累计销量91.92万辆，同比下降2.68%，距离全年1万辆的目标还有24万辆的差距。
长城汽车9月以来连续三个月销量环比大幅增长，12月市场表现值得期待。
2019年，上汽乘用车全年销量目标为70万辆。
1-11月累计销量63.2万辆，同比增长35%。
从目前的销量数据来看，今年完成70万辆的销量可能性较大。
11月长安乘用车销量11.65万辆，1-11月累计销量86.69万辆，同比下降17%。
想要实现年度10000台的目标几乎是不可能的。
市场低迷给自主品牌的成长带来了巨大压力。
除了长安乘用车外，还有不少自主品牌也有望实现年初制定的销量目标。
不过，纵观合资品牌，能够完成年度销量目标的车企也不乏其人。
其中，广汽丰田、一汽丰田、广汽本田已完成年度销售目标90%以上，并有保证完成年度目标；而一汽大众、上汽大众、东风日产的全年销量目标均已完成85%以上。
年底经销商库存压力较大，销量下滑只是汽车行业的一波变化。
今年可以说是中国汽车工业发展史上最为动荡的一年。
市场冷淡，不仅企业面临压力，经销商也面临巨大压力。
12月3日，中国汽车流通协会发布的最新《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2%，同比增长--同比增长25.3%。
库存预警指数为75.1%。
该指数位于警戒线上方。
乔帕坦表示，库存预警指数以50%作为荣枯线，低于50%都属于合理范围。
库存预警指数越高，经销商的库存压力越大，经营压力和风险也越大。
事实上，今年库存预警指数已连续11个月超过警戒线，创下近三年来的新高。
不过，汽车市场的低迷对于想要买车的消费者来说却是一个好时机。
新年将至，车企大幅降价以提振销量在所难免。
因此，现在绝对是抄底买车的好机会。
有兴趣的朋友不妨抓住新年尾声。
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