第三季度即将上市的岚图追光PHEV官图发布
05-18
中国汽车新闻网 近日，特斯拉、蔚来、吉利等新老汽车厂商的电动汽车相继自燃，韩国一座加氢站也发生爆炸。
这些事故发生的概率比飞机失事还要低——更不用说传统燃油汽车在夏季自燃的概率，但它们却引起了大多数公民和社会的广泛恐慌。
为什么？笔者认为，时间还很短。
作为一个全新的战略产业，电动汽车的技术、产品、商品，就像研发室、实验室、试验场、实际工况一样，是不同的、不相容的概念，需要时间的积累和适应。
从“八五”算起，我国从事新能源汽车的研发仅有20多年的时间。
这与欧洲、美国、日韩等国家对新能源汽车的研究大致同时期，或者说还不算太晚。
尽管积累了大量的实践经验和教训，但长期以来一直无法攻克纯电动电池等关键技术，氢燃料电池等核心技术的产业化和商业化进展甚微。
研究级高级工程师程振标强调，新能源汽车的发展对于任何国家来说都是前所未有的新事业。
这也是一项重大科学实验，风险极大。
没有现成的成功经验可供借鉴，只能“摸着石头过河”。
我们必须经历“实践——认识——再实践——再认识”的复杂过程，才能最终摸清事物发展的内在本质，找到一条符合客观规律的新能源汽车发展道路。
该怎么办？笔者认为，车企除了在行业、行业、企业进行专业研究和实践外，还需要做好新技术的普及和传播工作。
首席赋能官创始人王兵在与笔者互动时表示，早些年，很多外资企业，比如思科、微软、CA等公司，在开展业务时都将科普作为重要策略。
进入中国市场。
“科学传播”部主要负责普及消费科普。
通过邀请一些有影响力、公正的科学人物和NGO组织，动员消费者参与，提高用户的科普知识，为品牌塑造更好的形象。
环境。
很多公司，比如GE，一直在这样做并坚持下去，有的还把它与企业社会责任结合起来。
因为我们处在一个开放的时代，但由于各种基础性的不平衡，信息不对称在很多地方、一定时期内仍然会存在，改变需要一个过程。
这需要企业自身不断努力。
在分析近期外界和客户对一些新能源汽车企业和高科技企业新产品的误解和质疑时，王兵认为，简单的回应很容易陷入加深分歧的对抗。
再加上一些其他势力的加入，那就太可怕了；对于大多数人来说，信任是一步步建立起来的。
事实上，不仅电动汽车行业需要建立科学传播部门，很多新行业也需要建立，比如汽车共享、网约车、金融、保险等行业。
由于市场培育和培育还不成熟，消费者更不成熟，商业社会基础还薄弱，相关创业创新企业需要承担公共辅导课程的额外负担并填补空缺，特别是领导者和大企业在这些行业中。
这个责任和义务是必须承担的。
中国电动汽车协会100人近日在一份内部编写的《迈向全面电动化政策导则（乘用车版）》报告中建议，消费者应提高对电动汽车的整体了解。
目前，我国仍处于全面电气化迈进的早期阶段。
许多消费者对市场上的电动汽车车型了解不多，对电动汽车能给自己和整个社会带来的各种好处缺乏全面的了解。
。
据专业调查显示，即使在中国东南部和沿海城市，许多消费者对市场上现有的电动车型、电动汽车的工作原理和驾驶性能、政府为电动汽车提供的财政和税收优惠并不满意车主以及购买电动汽车可以享受的其他好处。
报价不是很清楚。
笔者在调查中还发现，一线和新一线城市的大部分电动车车主和租赁车主对电动车的定义、原理、分类还不是很熟悉，比如纯电动、插电式、你知道，当你看到特斯拉时，你会谈论汽车的颜色，当你听到氢燃料时，你会想到氢爆炸。
因此，笔者建议头部、龙头车企可以成立科普传播部门，开展科普活动、宣传活动以及各种增加电动汽车曝光度的活动。
在提高消费者对电动汽车全面认识的同时，还应宣传电动汽车的路权和特权，如政府提供无限制限购（无需通过拍卖、摇号获得车牌）、特殊路段（如公交专用道、拼车专用道）、专用停车证等宣传，从而刺激消费者对电动汽车的认可和接受。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-18
05-27
05-16
05-16
05-18
05-17
05-27
05-27
05-16
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损