大众ID.4亮相，中航锂电客车配套设备“回归”

随着补贴过渡期结束，新一批推荐目录正式发布。

7月20日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(年第8批)》，本批推荐目录共3款。

其中，符合产品技术要求的新能源客车车型65款、新能源客车车型82款、新能源专用车车型。

根据新补贴政策，补贴过渡期将于7月22日结束，国家补贴标准将于23日正式实施。

从本次提交的车型来看，各主机厂基本完成了符合新补贴技术要求的车型开发，整体市场竞争力进一步提升。

技术方面，这批车型搭载磷酸铁锂电池，占比74.2%；三元电池型号有94款，占比22.3%，锰酸锂电池型号有15款，氢燃料电池型号有9款。

电池配套数量方面，宁德时代（车型，含子公司）、合肥国轩（31款）、力神电池（25款）、比亚迪（22款，含子公司）、鹏辉动力（21款）、亿纬锂能（ 12款）和比克电池（9款）在配套车型数量上名列前茅。

具体来说，第八批推荐目录车型主要有以下特点：一是乘用车获得1倍补贴的车型比例最高。

年度补贴政策乘用车补贴标准继续与去年相同，Wh/kg及以上车型按1倍补贴。

按照电池系统能量密度单项指标测算，本目录中的8款纯电动乘用车可获得0.8倍补贴，20款车型可获得0.9倍补贴，26款车型可获得1倍补贴。

2、大众汽车在中国新能源汽车市场布局正在加速。

在这批目录中，ID.上汽大众和一汽大众宣布的系列车型ID.4ROOMZZ和奥迪e-tron亮相，均搭载三元电池，续航里程分别为km和km。

其中，支持ID.4 ROOMZZ的电池公司尚未明确标注，动力总成由上汽大众负责；奥迪供应宁德时代电池，一汽大众负责组装。

对此，高工锂电对第八批推荐目录车型的动力电池配套条件进行了详细审核。

如下： 1、新能源乘用车：54款车型符合补贴要求，获得1倍补贴，比例全国最高。

批次目录中的乘用车车型中，配备三元电池的车型有61款，搭载三元电池的车型有14款。

配备磷酸铁锂电池。

按照年度补贴要求，54款纯电动乘用车达标，其中8款车型获得0.8倍补贴，42款车型获得1倍补贴，占比78%，4款车型获得1.1倍补贴。

此外，外资、合资车企已成为当前中国新能源乘用车市场的有力竞争者。

特斯拉申报的两款长续航版Model 3车型均包含在这批目录中。

它们配备了三元电池。

系统能量密度为wh/kg。

特斯拉负责动力总成。

电池供应可能是 LG Chem。

电池寿命是在工作条件下计算的。

分别可达 km 和 km。

第七批目录中，LFP版Model 3亮相。

系统能量密度仅为wh/kg，续航里程为km，电池供应商可能是宁德时代。

至此，特斯拉在华的产品布局进一步完善，这将为下半年其在华销量的进一步增长奠定基础，同时也将给本土整车厂带来巨大的压力和挑战。

大众的ID.4ROOMZZ和奥迪e-tron也进入了这批目录，均搭载三元电池，续航里程分别为km和km。

这表明大众汽车已开始正式关注中国新能源汽车市场，这或将对中国动力电池市场格局产生重大影响。

本土整车厂方面，包括东风、北汽、比亚迪等公司，均推出了主力车型的LFP版本，续航里程在km-km左右。

其中，比亚迪汉EV车型的续航里程仅为公里，综合性能相比其他车型并不突出。

值得注意的是，这批目录中包括郑州日产、上汽通用五菱、上汽集团、海马汽车等主机厂在内的多款车型无法领取补贴，且续航里程不足公里。

从电池配套车型数量来看，宁德时代（23款车型，含子公司）、合肥国轩（5款车型）、比亚迪/比克电池/鹏辉电源（4款车型）在本批目录中名列前茅。

与上半年相比，上半年乘用车保有量前10名的排名发生了较大变化。

五家电池公司已跌出装机量前十名，并被其他公司取代。

这说明乘用车动力电池市场的竞争也非常激烈，二三线电池企业仍然存在机会。

2、新能源客车：磷酸铁锂占比90%。

目前搭载中航锂电池的5辆新能源客车中，有搭载磷酸铁锂电池的车型，占比90%； 14款车型配备锰酸锂电池，8款车型为氢燃料电池车型。

电池配套方面，宁德时代（65款）、力神电池（9款）、合肥国轩（8款）、荣盛盟力/亿纬锂能（7款）、比亚迪/鹏辉动力（6款）、中航锂电电池/亿鹏能源（5款）、微宏动力/梦力动力/国能电池（3款）名列前茅。

新能源客车动力电池市场集中度高，主要被少数企业瓜分。

高工产研统计显示，上半年，我国新能源客车动力电池装机量约为2.93GWh，装机量前十大动力电池企业合计约2.92GWh，占比99.7%，比去年同期提高2.8个百分点。

从技术路线来看，磷酸铁锂电池是新能源客车的主要装机容量。

上半年总装机容量约2.89GWh，占比98.2%；锰酸锂电池仅占装机容量的1.7%。

尽管市场集中度较高，但竞争依然激烈。

上半年，新能源客车动力电池装机量排名也发生明显变化。

除前三名企业宁德时代、比亚迪、永景锂能外，前三名企业装机量排名保持不变。

装机容量排名发生变化。

中航锂电池五款车型重新进军客车市场，装机量有望进一步提升，成为客车动力电池市场的有力竞争者。

3、新能源专用车：宁德??时代/国轩/力神配套数量前三。

本批目录新能源专用车产品中，磷酸铁锂车型占比84%，三元电池车型33款，占比84%。

比例为16%，锰酸锂电池车型各1款，氢燃料电池车型各1款。

电池配套方面，宁德时代（93款）、合肥国轩（18款）、力神电池（15款）、比亚迪（12款）、鹏辉动力（11款）、安驰科技（7款）、比克电池（5款）型号）配套数量位居前列。

高工产研统计显示，上半年，我国新能源专用车动力电池装机量约为1.35GWh。

其中，宁德时代、国轩高科、力神电池、鹏辉能源、亿纬锂能、比亚迪、梦力动力、安驰科技、比克电池、桑顿新能源等10家电池企业总装机量约1.31GWh。

，占总数的97%。