科技巨头陷入自动驾驶困境，微软投入20亿美元寻找出路

在自动驾驶赛道上，终于召唤出了美股市值超1的四大科技巨头兆。

1月20日，自动驾驶公司Cruise和大股东通用汽车公司表示，将与微软合作，加速自动驾驶汽车的商业化。

此外，微软还将联合通用汽车、本田等机构投资者对Cruise进行新一轮20亿美元的股权投资。

Cruise的投后估值也从2018年的1亿美元飙升至1亿美元。

作为自动驾驶领域的新玩家，微软的加入帮助Cruise弥补了缺乏科技巨头支持的短板。

“巨头们都希望在下一个时代找到增长点，否则很容易被时代淘汰。

”多位来自主机厂和一级厂商的自动驾驶产品经理向未来汽车日报（ID：auto-time）表达了同样的观点“而自动驾驶就是这么一个高质量的目标。

”作为交易的一部分，Cruise 的自动驾驶汽车将使用微软的云计算平台 Azure。

同时，通用汽车还将与微软合作，加速实施包括人工智能（AI）在内的通用汽车数字化战略，探索简化数字化供应链运营的机会，以更快的速度为客户提供新型出行服务。

目前，美国股市万亿美元市值俱乐部的四位成员苹果（2.15万亿美元）、微软（1.64万亿美元）、亚马逊（1.57万亿美元）和谷歌母公司Alphabet（1.21万亿美元）都在自动驾驶。

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场地已布置好。

其中，谷歌是最早投资自动驾驶领域的巨头。

早在2009年，Google X Lab就成立了自动驾驶汽车部门，这就是现在Waymo的前身。

在自动驾驶从业者眼中，“Waymo仍然是世界上最强的自动驾驶公司。

” 2017年，在分拆四年后，Waymo还首次获得高达30亿美元的外部投资。

目前，Waymo 已开始推动载客 Waymo One 和载货 Waymo Via 的商业化，并在乘用车领域与沃尔沃、重卡领域与戴姆勒达成战略合作。

根据投资者网站 PitchBook 的数据，Waymo 的估值超过 1 亿美元。

相比之下，市值最高的苹果公司对于自动驾驶业务一直保持谨慎和低调。

长期以来，“苹果牌”汽车和自动驾驶的研发都是在水下秘密进行的。

外界只能从偶尔曝光的苹果黑车技术和人员流动中尝试拼凑出苹果研发的冰山一角。

直到2018年财报会议上，苹果CEO库克才公开表示“苹果确实专注于自动驾驶技术”。

2019年，更多关于苹果造车的细节逐渐浮出水面。

不过，从过往经验来看，苹果备受期待的自动驾驶项目Project Titan的道路并不平坦。

今年以来，多次传出泰坦计划裁员的消息。

此外，作为实现自动驾驶技术的唯一途径，苹果的路测里程不断减少。

2017 年，苹果在加州机动车辆管理局注册的 69 辆汽车中，只有 23 辆进行了道路测试，道路测试里程也仅为 2016 年（5 英里）的十分之一英里（约 0.89 公里）。

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亚马逊的逻辑是辅助其物流体系，其布局主要以投资和并购为主。

2017年，亚马逊投资5.3亿美元领投自动驾驶初创公司Aurora。

随后在当年12月，Aurora收购了Uber的自动驾驶部门Uber ATG，Uber继续参与其中，投资了4亿美元。

但有趣的是，2019年，当亚马逊又斥资13亿美元收购自动驾驶汽车公司Zoox时，特斯拉CEO埃隆·马斯克发文称亚马逊CEO贝佐斯是“模仿者”。

对于涉足自动驾驶的巨头来说，除了尽早在远超其现有业务的市场占据一席之地外，面对已经实现的智能技术，其无限的商业价值也是关键。

不容忽视。

“对于市值如此规模的公司来说，投入数十亿美元并不算多，如果成功的话，可以获得数十倍甚至数百倍的回报。

”汽车行业内部人士刘伟向未来汽车日报分析。

在他看来，微软面临长期灾难是因为在PC时代向移动互联网时代过渡期间没有部署移动操作系统。

股价也一度成为僵尸股，自当年以来的十几年里几乎没有任何变化。

因此，“即使这次布局不成功，股价的涨幅也早已超过因风而起的投资”。

刘伟说道。

此外，微软与Cruise的合作还包括“利益交换”。

微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉 (Satya Nadella) 表示，Cruise 和通用汽车都将使用微软的云计算平台 Azure“帮助他们扩展规模并使自动驾驶交通成为主流”。

通用汽车也将从中受益。

首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 表示，通用汽车将“从云计算中获得更多好处，到 2020 年我们将在全球推出 30 款新型电动汽车，并创造新的业务和服务来推动增长。

”消息传出后，通用汽车股价早盘上涨超过 9.5%。

此外，微软的加入填补了Cruise股东结构中“科技巨头”的空缺位置。

“微软还将为Cruise提供科技巨头的业务资源和商业化经验。

”某Tier 1自动驾驶产品经理陈莉表示。