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05-18
汽车信息网3月5日电 3月1日，长安猎手正式上市。
新车共有三款车型，售价13.99万元-21.69万元。
发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安猎手是长安汽车40多年技术积累的成果。
长安皮卡是长安汽车产品战略的重要组成部分，也是产品布局的重要方向。
旨在打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。
未来，长安计划在全球推出包括长安猎手在内的四款皮卡。
长安皮卡全球销量预计将达到50万辆。
柴油纯电动皮卡完美PK 如今，汽车市场正在加速向新能源转型。
轿车、SUV等车型在驾驶体验和高效节能方面迎来了巨大升级。
但使用场景更加多元化的皮卡基本停留在柴油层面。
和汽油选项，甚至主要是柴油。
虽然柴油皮卡仍是皮卡市场的主力产品，但在环保法规升级、用户需求升级的背景下，柴油皮卡将受到更多限制。
柴油皮卡冷启动差、噪音大、驾驶体验差。
它们比新能源汽车更昂贵，并且受到新国家标准的限制。
而且柴油皮卡扭矩大但车速低，能耗比新能源高。
还存在添加尿素和自清洁的问题。
随着消费者需求的多元化和对车辆品质的追求，皮卡逐渐脱离“工具车”的地位，衍生出驾驶乐趣、舒适性、多场景应用等新需求。
因此，皮卡也需要智能化、电动化。
转型。
目前，皮卡市场上新能源车型还很少。
与PHEV皮卡相比，长安猎手拥有全时、全程的纯电动驾驶体验。
在满载加速、爬坡、牵引等工况下，其表现优于PHEV皮卡。
同时，操控性和NVH静音性也优于PHEV皮卡。
纯电动皮卡虽然具有能耗优势，但也存在续航和能量补充的担忧。
目前的技术和能源补充设施还不够完善。
皮卡在户外使用频率较高，能量补充是最大的问题。
纯电动皮卡作为货物装载作业的生产工具时，电池寿命有限，只能满足中长途城市的单程需求。
如果在新疆、内蒙古等省份，连两个城市之间的交通都无法实现，车辆在使用过程中就会出现事故。
面临充电困难、充电时间长、效率低等问题。
因此，长安猎手的推出无疑为这一细分市场增添了一抹亮丽的色彩。
长安皮卡坚持以新能源“香格里拉”计划为牵引，以能源价值创新为动力，倾力打造动力强劲、效率极致的长安猎人。
它是一款不仅能满足日常出行，还能满足露营、自驾、越野等丰富用途的车辆。
现场的全能选手。
长安猎人超增程皮卡搭载2.0T蓝鲸增程皮卡。
它既具有柴油皮卡低速大扭矩的优势，又具有纯电动皮卡低能耗的优势。
还解决了柴油皮卡添加尿素和自清洁的痛点。
以及纯电动皮卡续航里程焦虑和能量补充焦虑的痛点。
可以说，长安猎人大型增程器更符合用户对理想皮卡的需求和期待，是当前皮卡行业的最佳解决方案。
新能源皮卡市场的进一步做强，将是长安首次进军新能源皮卡。
长安皮卡除了比柴油皮卡、纯电动皮卡有优势外，在各方面的硬件条件上也极具竞争力。
动力方面，长安猎手搭载峰值kW发电机与长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，可实现电机峰值扭矩N·m和轮端扭矩N·m；采用长安自主研发的发电机RG，最高效率达到97%；采用首创独立双电机控制器算法技术，自适应分配单电机功率扭矩和双电机功率分配，覆盖所有场景下的扭矩需求，采用自适应控制频率（2-8k）和空间矢量调制模式（SVPWM），实现毫秒级启动响应，7.9秒内从0加速到100。
油耗方面，长安猎手采用领先的70L油箱设计，配备31.18kW·h电池。
面对长途用车需求时，没有里程焦虑。
运输货物时无需担心充电延误。
当您不想充电时，添加燃油即可继续行驶。
。
综合油耗1.3L/km，馈送油耗两驱7.9L/km，四驱8.5L/km，打破柴油皮卡油耗高的认知，节省用户出行花费。
作为一款新能源皮卡，长安猎手拥有强大的外部放电能力和专业的车规级V双接口，实现了3.3kw的持续安全放电能力。
通过原位智能发电技术，实现高效能量转换，发电转换效果高，动力储备最大（1L油=3千瓦时），可满足电器使用1小时以上W。
面对更加多元化的户外出行，长安猎手配备了全场景户外放电功能，相当于一个移动生活补给电站，比如电动摩托车、电炒锅、投影仪，甚至还有工作用的手提钻等。
.，可以用长安猎手补充能量，让皮卡用户的出行真正舒适无忧。
总结 在新能源赛道上，长安汽车以用户需求为基础，以技术创新为动力，为广大皮卡用户带来了亨特，填补了市场空白。
2020年，长安皮卡将聚焦新能源赛道，坚持场景价值、能源价值、文化价值的创新，努力打造国内领先、世界一流的皮卡产品。
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