开里汽车明年初发布新名称，未来推出4款新车
05-16
减税补贴，政府正在努力拯救汽车市场。
2019年3月5日召开的十三届全国人大二次会议上，政府工作报告对汽车行业影响最大的有两个层面。
一是减税降费：将制造业等行业现行16%的增值税税率降低至13%。
全年减轻企业税收和社保缴纳负担近2万亿元。
二是在汽车消费方面：继续实施新能源汽车购置优惠政策。
本质上，增值税是指对商品或服务在生产和流通过程中增值部分征收的税。
这是一种“额外价格税”。
因此，在实际交易价格中，这部分税费将转嫁到消费者身上。
对于汽车行业来说，从消费者层面直观的看，降低增值税有利于降低他们的消费成本。
增值税的降低将进一步降低汽车制造业的生产成本，这对汽车制造业来说无疑是一大利好。
对此，汽车之家创始人、车和家CEO李祥发在微博表示，制造业增值税降低3%是实实在在的实惠。
激烈的竞争将使汽车制造商将所有节税返还给消费者。
一些品牌会选择直接降价。
以去年为例，5月1日，以汽车制造为代表的行业增值税税率调整后由17%降低1个百分点至16%。
进口车企和国产车企均在市场新车销售指导价方面做出了回应。
以江铃、宝马、奔驰、路虎等品牌为例，车型价格均下调了数千至数万元，消费者也成为了其中的一员。
直接受益人。
有关机构认为，增值税税率下调，让企业在正式财税文件下达前准备签订的合同中最大化纳税回报成为当务之急。
并计算了一下，例如：A向B销售货物，正常税率为16%，如果合同价为1万元（含税），B需要支付A 1万元，如果税率降低，B仍需支付给A 10000元，同时，降低税率后，A只需确认销项税额/（1%）*13%=10000元，比原来的销项税额少10000元，A可以从中获利。
对于B来说，如果协议金额是10000元（不含税），那么按照原来16%的税率，B需要向A支付10000元。
税率降低后，B只需支付A 1万元，从而达到少缴的利润目标。
可见，在税率降低之前，卖方在签订合同时，应尽量签订含税价格的合同，而买方则通过签订免税价格的合同，获得最大的税收优惠。
价格。
从车企角度来看，降低增值税将引起终端产品价格和产品需求的变化，从而对上下游产业盈利能力产生影响，进而影响企业整体利润水平。
首都经济贸易大学税务研究所副所长刘英表示，增值税的价外征税特征意味着降低增值税税率可以改善企业现金流，抵消工资增长对居民的影响最终消费价格水平在一定程度上受到影响。
国财战略李立峰团队分析认为，增值税作为价外税，如果只影响产品价格，产品供需不发生变化，那么增值税对企业利润不会产生影响。
但在实践中，增值税税率的增减会导致终端商品价格增减，或者对产品需求产生影响，从而影响企业利润水平。
另一份报告指出，“继续落实新能源汽车购置优惠政策”。
这意味着新能源汽车产业的衰退不会一步完成。
这项政策目前还没有出台细则，这意味着政府面临着这方面的问题。
补贴费用给政府财政带来压力，一方面担心行业下滑过快，影响行业正常发展。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析，回顾去年以来政府工作成果，成功推动我国新能源汽车发展，达到1万辆，占比超过50%。
全球份额的%。
轻卡、中重卡等商用车发展快于乘用车增长速度，二手车市场也保持强劲增长。
十三届全国人大二次会议上，国务院总理明确了汽车产业发展的方向和重要工作。
结合1月29日国家发改委等十部门印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(年)》可以看出，汽车消费已经成为政府工作的重要组成部分。
经历了2019年乘用车市场的阴霾之后，多数评论人士认为车市或将迎来转机。
然而，回顾2017年汽车消费市场的表现，汉腾、斯威、凯逸等弱势品牌依然没有起色，此前火爆的众泰、江淮则出现了大幅下滑；国产品牌分两级，合资品牌扎根；新能源、豪华品牌逆势增长。
可见，2020年是汽车市场“马太效应”元年，也是汽车消费转型的开端。
在一年又一年的波动中，一年的波动不会太大。
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