中国汽车海外蓬勃发展，重庆论坛共商品牌提升之道

汽车信息网讯 今年一季度，我国汽车出口1万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

值此之际，中国汽车重庆论坛在开幕首日举办了“打磨中国品牌、中国汽车海外爆发”分论坛。

作为中国汽车重庆论坛的重要环节之一，“打磨中国品牌、中国汽车海外”分论坛由中国贸促会汽车行业委员会副会长赵阳主持，中国经济合作与发展组织（OECD）的高级管理人员。

顾问、中国区负责人塔马斯·海巴，安徽江淮汽车集团有限公司副总经理张鹏，长安国际公司副总经理孙泽军，极氪智能科技副总裁、董事总经理赵宇辉JFP控股首席运营官James O?Neill一起开始了精彩的头脑风暴会议。

赵阳：汽车产业是中国的热点、亮点。

赵阳副会长指出，汽车产业是我国的热点和亮点。

国家统计局数据显示，2019年货物进出口总额比上年增长7.7%。

%，但汽车出口增速达到54%。

为此，2019年6月5日，国务院新闻办就国务院建设全国统一市场政策举行例行吹风会。

商务部市场体系建设司负责人在介绍中特别提到要加快统一汽车市场建设。

作为汽车行业的参与者，赵阳副董事长认为，在肯定成绩的同时，我们也必须认识到我们面临的问题和挑战，比如全球产业结构的重组、如何防范和解决可能出现的非贸易问题等。

壁垒等等，都是需要行业共同解决的问题。

Tamas Haiba：中国和日本是欧美汽车需求的中心。

海巴表示，在OECD国家中，汽车产业几乎占产值的11%，汽车产业对成员国经济发展具有举足轻重的作用。

为此，海博分享了当前OECD成员国汽车行业的发展变化。

首先，成员国政府不断加大对汽车产业的支持力度。

即使在COVID-19疫情期间，他们仍然没有减少对汽车行业的投资。

其次，半导体行业的重要性变得越来越重要，特别是在俄罗斯和乌克兰战争导致能源价格上涨的背景下。

汽车行业的生态系统也发生了变化。

当前，成员国政府团体需要解决的是投资和市场需求。

同时下降。

第三，中国日益成为全球汽车市场的中心。

在欧洲、德国、美国以及其他亚洲国家中，中国和日本是能够影响其汽车产业发展的中心。

当然，墨西哥和印度的汽车工业也在快速发展。

与此同时，受绿色化、数字化转型影响，汽车产业的技术、产业模式、商业模式也在发生变化。

张鹏：抓住机遇，不惧挑战 张鹏从商用车和乘用车两个维度分析了当前中国汽车“走出去”的形势。

目前，我国商用车出口继续保持快速增长，今年1-4月出口22.8万辆，同比增长31.5%。

但商用车出海也面临油品适应性、使用环境复杂多样、通行条件多变等挑战。

在乘用车方面，张鹏认为，中国品牌在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面都取得了长足进步，在新能源乘用车领域走在了世界前列。

但乘用车也面临海外数据控制、用户隐私等问题。

与此同时，中国电动汽车目前已经可以实现使用过程中的零排放，但整个电动汽车产业链在材料可回收性和制造过程中的碳排放方面仍然存在一些问题。

孙泽君：目前中国汽车“走出去”就是盈利的。

孙泽军分析，当前中国汽车海外扩张呈现出五个特点。

一是形势喜人。

长安今年1-5月销量增速近30%，全行业增速高于30%。

二是不同的企业有不同的目标市场和增长动力。

有些在欧洲发展，有些在澳大利亚和新西兰发展，有些在印度或南美市场发展。

长安汽车的出口主要销往墨西哥。

三是原来出口的产品比较同质化，现在这种情况正在逐渐改变。

四是新能源海外销售占比增长远超预期，这为中国新能源企业出海提供了机遇。

五是中国汽车的海外扩张，目前处于“吃肉”阶段，处于盈利状态。

这20年里遇到了很多挑战，大部分都是赔钱又赚钱。

赵宇辉：出海不仅要“走出去”，更要“上去”。

数据显示，中国已连续8年稳居全球新能源市场冠军。

即使在近三年的疫情期间，也是呈上升曲线。

今年占比达到了惊人的63.6%，这意味着全球每售出三辆新能源汽车，其中就有两辆来自中国品牌，所以这是一个非常了不起的成绩。

神州汽车正确把握了哪些事情？赵宇辉认为，中国汽车主要在三个方面实现了颠覆性突破。

首先是技术创新，特别是领先品牌，基本完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的转变。

二是模式创新，从根本上改变了过去的B2B营销模式，改变了依靠经销商触达用户的方式。

三是品类创新。

目前，我国汽车产品更新换代非常快，特别是智能化的发展，使得汽车不再是传统的出行工具，而是一个移动的智能空间。

孟祥峰：在走出去的过程中，产品合规性非常重要。

车企出海时，除了考虑产品的性价比和产品本身的竞争力外，产品合规性是非常重要的因素。

孟祥峰以欧洲为例进行了相应的分析。

他指出，欧洲于2016年发布了《欧洲绿色新政》，这是一个纲领性文件。

这个文件之后，欧洲的气候法案陆续出台，比如碳中和、减排计划、欧洲电池法等等，基本上都是在这个大框架内出台的。

其中，欧洲电池法是与新能源汽车和电池相关的最重要的法案。

该法案已发布。

更重要的一点是电池的碳足迹。

电池碳足迹涵盖生命周期的各个方面，从采矿到电池报废回收。

今年的法规将发布碳足迹核算规则，年会还将进一步出台电池碳足迹的准入门槛。

未来，一旦电池碳足迹高于纯净阈值，该产品将不会在欧洲销售。

詹姆斯·奥尼尔：中国在电动汽车行业拥有丰富的经验和优势。

中国汽车为何能成功走出去？ James O?Neil认为，主要有以下几个原因。

首先是技术。

中国不再只销售廉价产品。

经过20多年的经验积累，中国现在在很多行业已经成为全球领先者，能够开发出世界上最好、最先进的技术。

二是中国国内市场巨大，企业可以在实际运营中积累丰富的运营经验，具有成本优势。

因此，目标市场在开拓海外市场时，能够以相对优势的价格购买到优质的汽车产品。

此外，中国汽车企业在品牌推广策略上也非常先进，这可以增强其在海外市场的竞争力。