将推出两款耐力车型，名爵全新EZS官图曝光
05-27
9月份，国产C级车累计销量4辆，同比增长3.29%；前三季度整体销量80辆，同比增长7.47%。
从销量来看，9月份燃油板块和新能源板块合计销量分别为7辆和7辆，较去年同期分别增长21.48%和-13.68%，占销量的10%。
C级车总销量。
销售比例分别为56.77%和43.23%；前三季度累计销量分别为27辆和53辆，同比分别增长8.38%和7.37%，占C级车总销量的比重分别为57.89%、42.11% 。
宝马5系、奔驰E级即将换代。
在燃油车领域，他们依然是熟悉的“老面孔”，“三强”德系品牌依然垄断榜首位置。
其中，奥迪A6L夺得单月销量冠军。
数据显示，9月奥迪A6L销??量9辆，前三季度累计销量95辆。
作为一款处于产品周期末期的车型，奔驰E级在前三季度就夺得了销量冠军。
数据显示，9月，奔驰E级销量1辆，前三季度累计销量66辆。
在现有产品继续热销的同时，新款奔驰E级也即将上市。
继4月底标准轴距版首发后，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车于10月16日在上海全球首发。
新车首次采用梅赛德斯-奔驰第三代车型。
新一代MBUX智能人机交互系统。
新的软件驱动的电子架构补充了强大的硬件。
高通的智能座舱芯片采用5纳米工艺技术，结合5G通信技术提供的更快的网络。
速度。
新款长轴距E级车安装的导航辅助驾驶系统覆盖高速和城市快速路段，具备实现高速点对点导航辅助驾驶的能力。
具有自动变道、自动远离大型车辆、自动进出坡道等L2+智能驾驶功能。
显然，新一代E级车已将主流电动汽车视为其在智能化领域的竞争对手。
它凭借强大的硬件实力赋能人机交互和自动驾驶，以更加豪华、智能的性能定义智能豪华。
行政车的“新标杆”。
无独有偶，宝马5系也将迎来新一代升级。
有媒体报道称，“全新第八代宝马5系（代号G60）预计今年11月上市，国产长轴版预计今年1月在沉阳大东工厂投产”据原计划，代号为G38的长轴距版车型也将在今年11月后停产，而宝马5系和奔驰E则将陆续停产。
级不断获得新的活力，上汽大众惠安悄然告别中国市场。
从5月开始，辉昂的销售数据要么“归零”，要么显示为“-1”。
新产品竞逐新能源赛道。
在巩固传统燃油车市场的同时，宝马、奔驰也采取“油电双用”的策略，在C级车市场布局新能源赛道。
继奔驰EQE之后，宝马i5预计将与国产5系长轴距版同步投产。
正当新能源赛道再添新势力之际，比亚迪汉、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源、蔚来ET7等一批“老玩家”都纷纷见分晓。
生长。
9月份C级新能源汽车销量同比下降。
数据显示，9月份，比亚迪汉、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源、蔚来ET7销量分别为4辆、1辆、0辆、0辆；前三季度，累计销量22辆、辆、辆、辆、辆。
作为参考，去年9月，比亚迪汉、宝马5系新能源、奔驰E级新能源、奥迪A6L新能源、蔚来ET7销量分别为7辆、辆、辆、辆、辆；去年前三季度，累计销量分别为73辆、8辆、8辆、9辆。
有分析认为，随着奔驰E级和宝马5系的换代，现有产品的新能源版本也将停产。
在这个“更新换代”期间，厂家会对工厂生产线进行升级，调整经销商库存，这无疑会对车型销量造成不小的波动。
“老产品”因销售疲软而留下的市场空缺尚未被后来加入的新品牌迅速填补。
数据显示，今年已上市的零跑C01、飞帆F7、哪吒、奔驰EQE、蓝图庄光销量分别为9辆、9辆、9辆、9辆。
0 辆车、2 辆车、车辆、车辆。
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