力帆不是要重操旧业造卫星了吗？吉利不断拓展业务边界

中国汽车新闻网3月1日电下半年复苏以来，车市一片热闹。

其中，最受欢迎的不是造车新势力，也不是华为、小米正在尝试造车，而是吉利。

无论是去年力帆、国金的收购，还是SEA庞大架构的发布，还是9天内与百度、传化集团、富士康、腾讯四大不同领域巨头签署合作投资协议。

今年一月。

最近，一颗卫星已经建成，准备“上天”。

每天都有连续的动作和头条新闻。

但也有人说，吉利“没有做好自己的事情”，只是做了一些与自己无关的事情。

既然如此，我们就来看看吉利的“大局”。

力帆不是要重操旧业造卫星了吗？首先我们需要明确的是，吉利控股集团旗下有两条平行的业务线：吉利科技集团和吉利汽车集团。

外界熟悉的吉利汽车、领克、几何品牌都属于吉利汽车集团，现在沃尔沃、Polestar也包括在内。

曹操出行、枫叶汽车、钱江摩托、时空道宇等品牌均隶属于吉利科技集团。

外界通常将其称为“吉利汽车”，这让很多人搞不清到底是哪家吉利汽车。

对力帆和去年破产的国金汽车进行重组，是吉利科技集团的一大举措。

这背后隐藏的是吉利在电池替代方面的大目标。

虽然力帆负债累累，但公司经营似乎已经走进了死胡同，业绩每况愈下，但力帆是国内较早布局换电的车企。

凭借在新能源领域的多年布局，力帆的诸多资源可以为吉利提供帮助。

旗下分时租赁平台熊猫汽车注册用户已超万，将成为庞大的用户载体；其全资子公司亿丰能源是为适应新能源产业发展需要而专门准备的，主营业务为能源站、电驿站的建设和运营。

，这与换电业务未来的发展方向完全一致。

当然，力帆汽车的空置产能也将用于支持吉利换电纯电动多用途乘用车的生产。

“接手”力帆后不久，就有消息称，重组工作完成后，力帆将率先生产吉利可换电纯电动MPV枫叶80V。

收购SIFC看重的是其生产厂房、设备和资质。

打包后，吉利科技接手运营，并对生产线实施适应性改造。

此外，重庆市人民政府与吉利科技集团还签署了全面战略合作框架协议。

根据协议，双方将共同推广吉利科技集团新能源换电模式在重庆全境的应用，并开展换电网络建设。

据了解，吉利换电将首先服务于重庆出租车等行业，后期可能会向普通消费者开放。

可见，通过重组力帆和两江新区高端新能源汽车项目获得的产能，吉利科技集团可以实现汽车生产和销售的本地化；通过重庆全境（含高速服务区）换电站，实现配套基础设施建设；通过吉利科技集团的另一家子公司曹操出行，吉利可以完成产业链的最后一环。

今年1月，吉利科技集团通过一系列资本渠道间接投资锂电池制造商孚能科技，牢牢掌握从上游电池供应、到生产、销售、用户大数据的整个闭环。

到他自己手里。

可以看出，吉利科技此举的背后，是其在换电领域不断深耕，其汽车产品也走的是实惠、性价比的路线。

换电+性价比是B，这是吉利科技和枫叶汽车的主基调。

近日，吉利科技宣布旗下卫星将发射上天，未来将为汽车、飞机提供导航服务。

我们可以大胆想象，是否是为未来的无人驾驶打下“基础”？依托SEA庞大平台的一系列动作，回归吉利汽车板块。

去年北京车展上，吉利汽车向业界投掷了一枚重磅科技“炸弹”——名为“浩瀚”的智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture，简称SEA）正式发布。

这种纯电动智能架构融合了硬件层、系统层、生态层三个维度，为未来汽车奠定了基础。

目前，基于庞大的架构，已有超过7个品牌、总计超过16款新车型开始研发，布局不同细分市场。

依托东南亚庞大的平台，吉利自今年以来也启动了一系列电动汽车制造合作计划。

一是先后确认与百度、富士康等新造车厂商合作；随后宣布预腾讯合作，在智能座舱、自动驾驶、数字营销等领域展开战略合作；之后，又与Faraday Future（简称“FF”）正式宣布合作，探讨吉利与富士康合资提供代工服务的可能性。

吉利与这些企业的具体合作方向各有不同，但在新能源领域都有重叠，包括智能电动汽车的研发、生产、制造和应用销售。

是一个完整的一站式服务计划，足见其雄心。

随着新能源的快速发展，以及特斯拉等新能源车企和造车新势力的崛起，吉利正在寻找未来新的发展道路。

据接近吉利的人士透露，吉利汽车将成立新的电动汽车实体公司，负责新能源汽车业务。

吉利新成立的公司将负责新能源汽车产品规划，同时还将建立新的销售渠道和营销布局，独立于燃油车业务。

同时，新能源汽车业务也将由独立团队负责。

但截至目前，具体方案仍在权衡中。

消息人士称，新公司或将命名为灵灵科技，将主要用于：管理基于SEA庞大的智能进化体验架构生产的模型；负责领克品牌SEA架构电动汽车和面向大众市场的几何电动汽车的营销。

这一切都源于吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示：“基于全球汽车产业的变化和应用环境的变化，吉利正在制定‘双蓝吉利行动’计划。

”一方面，吉利将注重节能减排。

新能源汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式插电式混合动力汽车、小排量节能汽车等。

其中，约90%为大功率混合动力汽车，约10%为传统节能小排量汽车。

另一方面，该计划还将聚焦纯电动智能汽车，成立新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

可见，在电动汽车领域，吉利一直在多条线路全速发展，从未放弃抢占新能源电动汽车领域的势头。

回到近期与沃尔沃的合作，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化的前瞻性技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并与合作。

电动化方面，在目前共享海浩瀚和SPA2电动汽车架构的基础上，双方启动了下一代纯电动专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果共享和规模优势。

沃尔沃、吉利、领克和 Polestar 品牌将共享这一架构。

经过多年的并购，吉利的版图越来越大，已经形成了吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、明泰集团和吉利人才发展集团六个子集团。

它由众多品牌和企业组成。

还有吉利商用车、明泰集团等，实现了行业全覆盖。

事实上，通过吉利近期的一系列动作，我们可以看到其两大主业板块已经非常清晰。

不过，也有舆论表示，业务边界仍在扩大，吉利自身的体系实力是否足以吸纳这么多。

与其他国家的合作能不分散其战略重心吗？这也是吉利汉需要解决的问题。

只有坚定地走好每一步，才能继续奔跑。