率先更改品牌名称，创维汽车能否跻身全球前十？

拥挤的新能源汽车赛道迎来了又一个“熟悉的陌生人”。

4月27日，在开沃新能源汽车集团（简称开沃汽车）举办的创维汽车品牌会上，开沃汽车正式发布创维汽车品牌。

与此同时，创维汽车还发布了旗下首款量产车型：创维ET5。

与小米直接进军造车行业不同，创维汽车全面负责开沃汽车，而开沃汽车隶属于创维集团。

对于这种“左手做法、右手做法”，创维集团创始人黄宏生坦言：“造车太贵，如果创维不造车，还是会专注于家电领域因此，创维需要将资质转让给开发商。

”沃汽车让专业的人做专业的事。

”黄鸿升为创维汽车立下军令状，“力争成为市值过亿元的全球十大品牌之一”。

随后65岁的他喊出了“新能源汽车再战30年”的口号，创维汽车能否让他如愿以偿？造军，黄鸿升的造车之旅悄然开始于10年前。

2008年，创维集团在南京成立开沃汽车集团，收购重组南京金龙客车制造有限公司。

当时的黄鸿升采取了不同的做法。

以新能源客车为起点，将汽车的本质定义为“有轮子的家电”。

与春兰、奥克斯等跨界造车同行相比，创维的造车之路更为顺利。

数据显示，2004年至2016年，开沃客车销量稳步增长，连续六年位居全国新能源客车销量前4名。

2018年，开沃汽车在新能源客车行业排名第二，销售额达39亿元。

如今，开沃汽车的整车产品矩阵涵盖大型客车、轻型客车和专用车三大系列。

开沃汽车在商用车领域的成功，让黄鸿胜萌生了“业务转移”的想法。

当时，新能源乘用车市场正处于巅峰，造车新势力都在试图描绘自己眼中未来汽车的无限可能。

为了追赶潮流，黄宏生于2001年创办了天美汽车，隶属于开沃。

4月27日的发布会上，黄宏生正式宣布“天美汽车将更名为创维汽车”。

虽然官宣的声势颇大，但创维的首款机型并没有给外界带来太多新鲜感。

创维ET5实际上是天美ET5的升级版。

官方数据显示，创维ET5定位为中型SUV，长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。

内饰方面，创维ET5配备了12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏。

SkyLINK智能网络连接系统支持全生态资源互联，可同步爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等多个平台的内容。

据称，新车上移植了一台“小型创维电视”。

功率方面，创维ET5最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米。

有两种型号具有续航里程。

其中，NEDC续航里程为km的车型配备55.33kWh动力电池； NEDC续航里程为km的车型搭载71.98kWh动力电池。

作为一款标配的改名产品，创维ET5能在当今的新能源市场掀起多大的风暴还很难说。

对此，创维汽车表示，基于BE、CE两个纯电动平台，2019年至2019年将推出创维汽车品牌至少4款全新纯电动车型，未来将形成以纯电动为主的格局。

车型、混合动力车型和其他能源驱动车型。

辅以全功率型号产品矩阵，满足消费者的不同需求。

此外，据官方介绍，创维汽车还将整合集团长期以来在汽车制造和智能技术方面的优势，打造“车家一体化”的智能互联生态闭环。

更艰难的赛道 新能源乘用车的道路无疑比商用车更艰难。

“我不需要融资，我一开始就投了1亿买新能源汽车，如果不够的话，我再投1亿。

”创办开沃汽车集团时，富翁黄宏生意蒸蒸日上。

但进入新能源乘用车领域后，黄宏胜的态度发生了巨大转变。

“汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是我们的短期目标之一，目标是今年内申请，希望明年能在科创板上市。

”显然，融资是创维进军新能源乘用车领域的第一步。

严峻的挑战。

蔚来汽车CEO李斌曾说过，“没有一亿就不造车”。

小鹏汽车创始人何小鹏也感叹，“造了车之后才知道1亿还不够。

”雷军直接为小米汽车规划了2亿元：初期投资1亿元，未来10年投资预计达到1亿美元。

对此，黄鸿胜也开始利用自己的“金钱力量”，积极为创维汽车储备“粮草”。

目前，创维汽车已投资1亿元，按照计划，未来还将再投资1亿元。

除了充足的资金管理，黄宏生在接受媒体采访时还提到了创维汽车的另外两个优势：1、软件和智能化，产品耐用、可靠和整体生态优势；2、软件和智能化，产品耐用、可靠和整体生态优势； 2、创维家电培育的立体技能一亿家庭用户的优势。

然而，在某造车新势力的员工看来，3亿家庭用户的优势似乎“太虚了”。

“汽车是大宗消费品，消费者对家电的忠诚度很难转移到汽车上。

想要获得优势，必须从产品本身入手。

”该员工告诉未来汽车日报。

造车新势力、科技巨头、地产巨头、家电企业的入局，不断拓展智能汽车战场的边界，新能源汽车的进入门槛不再遥不可及。

“电池等核心技术可以从Tier 1购买，这会让新能源汽车陷入同质化的循环。

为了保证竞争力并吸引消费者，必须拥有行业领先的技术优势，例如激光雷达和自动驾驶依靠用户运营为自己筑起护城河的蔚来汽车，还在固态电池、自动驾驶芯片领域发力。

华为、大疆等技术实力雄厚的公司也纷纷展示了自己在自动驾驶方面的最新成果，可见创维要想取得长足的进步，还有很多不足。

——“力争成为全球市值过亿的十大品牌之一”的夙愿，36氪独家报道，手机巨头OPPO的智能汽车之路人头攒动。

也在准备造车计划，创始人陈永明亲自带队调研。