中国品牌的时间已经不多了？明年将发布多款合资新平台电动车

汽车信息网12月23日讯 今年新能源车型销量爆发，明年新能源市场预期也随之提升。

据预测，明年新能源市场销量将突破1万辆，渗透率将超过20%。

这意味着明年整体新能源市场相比今年将实现至少50%的增长。

从11月份国内新能源汽车销量数据来看，明年的数据并不激进。

因为11月份国内新能源汽车零售渗透率已经达到20.8%。

同时，1-11月渗透率为13.9%，较全年渗透率5.8%大幅提升。

但如果进一步分析不同品牌的新能源市场，渗透率差距非常大。

仍以11月为例，自主品牌新能源汽车渗透率为37.4%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为19.4%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.6%。

显然，合资企业在向新能源转型的速度方面普遍落后，但这种情况不会永远持续下去。

随着国际车企将全新电动平台引入国内，不仅已经在国内销售的大众ID系列的市场表现逐渐提升，其他日韩合资车企也决心集体发力。

明年。

中外品牌新能源汽车将进入市场。

激烈竞争时期。

起亚EV6完成出售东风25%股权并正式退出东风悦达起亚，起亚在华合资企业迎来新的变化。

虽然目前尚不清楚这25%的股权将如何在悦达和起亚之间重新分配，但有一点是确定的，那就是双方将追加投资，以完成悦达和起亚在新能源和智能化方面的转型。

无论起亚品牌未来如何调整在中国市场的定位，也一定要跟上新能源的步伐。

悦达起亚已确认明年将推出基于E-GMP的全新纯电动架构的EV6，这是起亚在中国转型的关键一枪。

EV6已经在中国亮相。

车辆设计采用跨界风格。

虽然长宽高都是**mm，属于紧凑型尺寸，但轴距却长达mm。

这是新平台的优势之一。

起亚EV6的内饰设计也一改传统，让人耳目一新。

它采用了双12英寸曲面屏、旋转换档机构和双幅式多功能方向盘，还提供了结合真实场景的大尺寸AR-HUD平视显示功能，相信会吸引更多人的目光。

年轻消费者的喜爱。

起亚EV6提供后轮驱动和四轮驱动两种车型，电池容量分别为58kWh和77.4kWh。

支持V、V超高速充电功能，14分钟即可将电池电量从30%充到80%。

新车的NEDC续航里程可达10公里。

日产Ariya 日产长期以来一直将中国视为其最重要的市场之一。

因此，继在中国陆续引入e-POWER和VC-TURBO超可变发动机后，零排放日产纯电动汽车明年也将在中国生产。

第一款车型是日产Ariya，去年在北京车展首次亮相，基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造。

日产Ariya外观采用了家族电动车特有的“永恒的日本未来主义”设计主题。

它采用了大灯带和黑色饰板，形成了V形的前脸。

它还采用了日产全新的发光新LOGO。

新车采用了轿跑SUV的跨界风格。

车身长、宽、高为××mm，轴距为mm。

新车的内饰设计采用了简约的设计风格，中控采用了时下流行的连屏设计。

配置方面，搭载日产最先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控驻车系统以及e-Pedal一体式智能控制踏板。

动力方面，新车将在国内推出单电机和双电机两种动力版本。

单电机型号最大功率有千瓦、千瓦两种版本；而双电机型号的最大功率还有千瓦级和千瓦级两种版本。

续航方面，新车将搭载63kWh和89kWh两种容量的电池组，WLTC续航里程以公里为单位。

本田：虽然e:NP1和e:NS1在燃油和混合动力方面表现出色，但本田也确定了在新赛道上加速的电动化战略。

今年10月，本田中国联合两家国内合资企业，正式推出全新纯电动汽车品牌：“e:N”，并计划推出该品牌下一系列纯电动产品。

“e:N”品牌车型均基于全新智能高效纯电动架构“e:N Architecture”。

两家合资公司的首款车型也已确定分别为e:NP1和e:NS1，计划于明年春季正式上市。

外观设计方面，两款新车采用本田全新设计语言e:N Design，并使用新的e:N系列车标。

充电过程中，“心跳互动光语”随电量而动，带来情感感应的维度提升体验。

内饰方面，新车配备了同级领先的15.2英寸高清超窄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶仪表盘，科技感十足。

智能汽车方面，基于e:N OS全栈智能控制生态系统，实现从被动智能到主动智能的演进。

e:N OS集成Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动汽车专用版和智能数字座舱，构建全新的智能控制生态系统，并能通过学习不断成长。

值得一提的是，两辆车安装的电机最大功率分别为 kW 和 kW。

电机功率密度达到行业领先水平。

电机的控制程序集成了0余种场景算法，是普通纯电动汽车的40倍以上。

因此，能够适应更广泛的驾驶场景，CLTC的续航里程可达千米级。

丰田：bZ4X 不久前，丰田在电动化方面做出了“大动作”。

不仅正式公布了继日产、本田之后未来电动化的发展规划，还一口气发布了十六款车型。

新子品牌bZ电动车也在其中。

bZ的首款车型bZ4X也被确认由两家合资公司在中国生产。

它采用e-TNGA打造的BEV专属平台，计划明年正式推出。

外观方面，bZ4X的造型完全还原了概念车。

在车型方面，它也遵循未来的产品设计，模糊了轿车和SUV之间的狭隘概念。

，mm超长轴距和㎜后排空间让这款车在同级别产品中脱颖而出。

在内饰氛围方面，bZ4X注重营造居家的温馨感和科技感。

这辆车提供了移动高科技客厅的感觉。

内饰的未来科幻感更是引人注目。

F1赛车风格的异形方向盘为整个座舱增添了战斗机般的科幻气质。

更值得一提的是，这套名为One Motion Grip的系统是全球首个在中国市场推出的。

动力方面，前轮驱动车型配备最大功率kW的前置电机，四轮驱动车型配备前后电机各80kW。

前轮驱动车型WLTC的续航里程更远，达到100公里，百公里加速时间为8.4秒。

四驱车型的WLTC续航里程达到km，百公里加速7.7秒。

结论：多款合资新平台电动车确实诚意十足，各有千秋。

与目前不少车企推出的油改电车型相比，动力更强，也更符合消费者购买电动汽车的预期。

不过，经过近几年的发展，中国品牌电动汽车成长迅速，已经拥有了良好的用户基础。

因此，即便合资电动车来势汹汹，中国品牌与他们的竞争也注定不会是一边倒的。

拥有更多的选择，扩大新能源市场和配套设施，才是消费者更看重的。