据外媒报道，大众集团全球负责人表示，大众正计划扩大其位于美国田纳西州的唯一装配工厂规模，或制造新的电动汽车。
制造工厂和其他机构正在提高美国的生产能力，以扩大向美国消费者提供的产品。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受专访时也表示，大众正在与福特汽车公司讨论在欧洲开展小型商用车的合作。
但迪斯表示，双方时断时续的合作谈判可能会更进一步，包括与福特共享其电动汽车生产平台，并可能使用福特的中型Ranger生产平台来取代其在国外销售的老化Amarok皮卡。
美国。
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迪斯上周访问了大众汽车集团美国总部，部分原因是与员工举行会议，欢迎长期担任奥迪首席执行官的斯科特·基奥(Scott Keogh)出任大众汽车北美公司首席执行官。
在采访中，60岁的迪斯反复强调基奥的自主权和决策权，包括决定如何更好地增加大众在美国的制造足迹以及如何提高美国经销商的盈利能力以及大众在美国市场的影响力。
销售数量。
迪斯说：“我们在田纳西州查塔努加建立了工厂来推动增长，但它仍然太小，我们正在考虑不同的选择，可能在那里生产电动汽车或在那里生产大众汽车。
” Atlas分拆后，新斯科特将做出最终决定。
我们在美国市场仍然有机会，并且会产生规模经济，因为工厂还没有得到充分利用。
”该工厂最初用于生产帕萨特，后来在那里增加了三排阿特拉斯跨界车的生产。
目前大约有该工厂有 3,000 名工人，大众计划于 2020 年在那里生产两排座阿特拉斯跨界车。
与福特迪斯的会谈证实了与福特的谈判，并讨论了两家汽车制造商可以合作的战略，但驳回了大众将合并或与福特合并的建议。
福特扩大规模 据路透社报道，大众汽车监事会将于 11 月 16 日宣布一项新的十年计划，考虑与福特建立战略合作伙伴关系。
“我们尚未与福特签署任何协议，但我们正在谈判中，”迪斯说。
“大部分谈判都是围绕我们的轻型汽车和小型商用车业务，与同行相比，我们的生产规模相对较小，因此我们正在讨论共享欧洲的一些生产平台和基地，”但当然我们也讨论了其他选择。
“菲亚特克莱斯勒前首席执行官马尔乔内曾坚信，有必要更有效地利用资本，进行行业整合。
福特高管已明确表示，不会考虑与大众进行任何股权相关的联盟。
迪斯表示：“我不同意马尔乔内的观点，即拥有最大的公司才是正确的前进道路。
因为在当前这种不确定的情况下，你必须盈利，你必须抓住机会。
规模的概念与以前不同。
“无论一家公司拥有多少个变速箱，都可能无济于事。
”迪斯表示，大众一直不愿意将其模块化电动汽车生产平台授权给包括福特在内的其他汽车制造商。
“开放”态度，因为这将带来进一步的规模经济。
“当今汽车行业有数百种不同的动力传动系统，而且它们都各不相同，但我认为动力传动系统将会更少，并且在可预见的未来，电池将比电池更昂贵。
内燃机版本的动力系统，因此增加产量并产生更大的规模经济是有意义的。
”迪斯还表示，福特可能会提供大众Amarok皮卡的全球后继产品，这是大众车型。
同类车型中唯一一款采用轻质车身框架的汽车。
迪斯表示，“斯科特将做出最终决定。
如果大众和福特的关系进展顺利，我们将联合推出一款适合全球销售、同时也适合美国市场的 Amarok 后继车型。
”选择是我们将为美国市场推出一款一体式皮卡，但这可能仍然存在风险。
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