IPO筹划已久，理想汽车赴美IPO“在即”

造车新势力两极分化的趋势日益明显。

7月5日，理想汽车创始人李想在微信转发文章并表示：如此艰难的汽车行业，必须培养一个创业企业从十八层地狱爬上去。

截至今年6月16日，理想汽车交付量突破1万辆，创下新势力最快交付记录。

6月24日，据天眼查消息，理想汽车又获5.5亿美元融资。

随着融资和量产步入正轨，理想汽车终于要启动IPO了。

据知情人士透露，该公司如媒体报道的那样最早在7月份就启动是不现实的。

八月可能是一个合适的时间。

7月3日，理想汽车向时代财经表示，对相关上市事宜不予回应。

事实上，理想汽车的上市已经筹划已久。

据车和家（理想汽车运营主体）股东之一利奥股份公告，去年6月，车和家去年开始筹划搭建VIE架构，并实施相关重组；此外，其持有11.%的利奥股份在签署协议时表示，如果6年内IPO未能实现，车合家将需要回购全部或部分股权。

图片来自车企官网。

此外，利奥股份近日还表示，公司已向车和家累计投资4.5亿元。

作为理想汽车的战略投资者，公司非常看好理想汽车未来的发展空间，并将持续推动理想汽车的发展。

挂牌工作。

种种迹象表明，理想汽车IPO已在即。

理想是从后面来的。

随着造车新势力洗牌，理想汽车成为后来者中难得的“推动者”。

据时代财经根据公开信息统计，自成立以来，理想汽车已获得至少超过17亿美元的融资。

与此形成鲜明对比的是，拜腾汽车已经烧掉了84亿元融资，仍然没有实现量产。

此外，赛林、博郡等新势力也难掩失利。

疫情冲击下，造车新势力纷纷崛起，其中蔚来、小鹏汽车、威马汽车等车企的韧性凸显。

数据来自天眼查和时代财经图表。

7月5日，理想汽车创始人李想在微信转发《拜腾汽车怎样烧掉84亿元融资》文章时评价，汽车行业这么难，一定要培养出十八层地狱的人。

一家从起点向上攀登的初创公司。

可见，李想也是“难”的。

他还提到，理想汽车的团队只有两名副总裁，高级总监也很少。

管理部门要求所有出差经济舱的旅客必须购买折扣最低的舱位，并且同一性别必须两人一起入住经济型酒店。

7月6日，理想汽车公关人员向时代财经表示，李想所说属实。

如今，造车新势力的发展虽然只有几年时间，但行业格局已初步显现。

对于理想和引领新势力的优势，7月6日，出行行业分析师宋进向时代财经表示，“资源、产品、生态、用户布局和节奏都控制得比较好，车辆在拐点前就已上线”。

电动汽车普及的关键点。

然而，全速前进的理想汽车却没有那么一帆风顺，今年5月，理想汽车遭遇刹车失灵、疑似自燃等麻烦。

今年5月8日，网上流传不少视频各大社交媒体平台关于理想ONE疑似自燃的报道 综合视频显示，涉事理想ONE前舱有明显起火痕迹；就在前一天，网上还传出一辆理想ONE汽车。

车主在高速公路上遭遇刹车失灵 根据网上发布的消息和图片，涉事车辆在高速公路上突然刹车失灵，车主只能依靠“打滑”逐渐降低车速并靠边停车。

Auto向时代财经解释称，车辆起火的原因是前舱右下排气管前表面附着了异物，该异物是准备过程中留在前舱的一块。

交付前的事故车辆。

汽车漆面保护垫；供应商刹车失灵的情况很少见，但不存在批次风险。

您有提前上市的计划吗？日前，有传言称理想汽车将赴美IPO。

理想汽车对此“没有回应”。

事实上，理想汽车赴美上市也可以从其股东利奥股份的互动轨迹来理解。

去年6月，车和家（理想汽车的运营主体）股东之一利奥股份发布公告称，车和家去年开始筹划搭建VIE架构，并实施相关重组。

图片来自互动平台。

去年11月，Leo在回答投资者提问时也表示，车合家上市工作正在稳步推进，VIE架构已经建立。

值得注意的是，利奥股份还提到，公司希望车和家能够在国内上市，因为国内市场的估值相对较高，这对股东和车和家也更有利。

据公开资料整理，时代财经图表。

此外，2020年3月，利奥股份还在互动平台表示，车合家股权结构为纯境内资本结构，此前融资主要为人民币基金。

如果车和家遵守国家独角兽企业A股上市规则并愿意在A股上市，那么车和家在A股上市将比同行业的公司更方便、更快捷。

据时代财经了解，利奥股份投资车和家原本是为了理想汽车的IPO。

2018年，利奥股份领投理想汽车A轮融资，并签署协议以3.5亿元收购车和家11.%的股份。

随后在A+轮融资中股权被稀释至9.%。

双方协议称，若车和家在A轮投资完成后6年内未能进行合格IPO，投资者有权要求车和家回购其持有的全部或部分A轮股权，并回购价格应等于A轮股权。

总投资加上自交割日起按年利率8%计算的固定回报。

如今，理想汽车A轮融资已过去四年，理想汽车IPO在即。

不过，理想汽车似乎有自己的想法。

相比A股上市，理想汽车更倾向于美国股市。

2020年6月，车和家开始搭建VIE架构并实施相关重组。

利奥控股还同步将其持有的境内车合家股权重组为境外股权。

重组完成后，车和家股东开曼公司（Leading Ideal Inc）在中国的子公司通过协议控制车和家，利奥股份持有开曼公司已发行股份。

图片来自利奥股份公告。

次年8月，理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，投后估值29.3亿元。

这是理想汽车首轮美元基金融资。

一般来说，以美元基金为主导的风险投资大多以企业境外上市作为主要退出渠道。

香颂资本执行董事沉萌在接受时代财经采访时表示，这有利于创投持股顺利退出，降低成本。

7月1日，利奥股份回应美团5亿美元投资理想汽车D轮融资，并表示相关交易目前正在进行中。

至此，据不完全统计，理想汽车的人民币融资金额已达44亿元，而其美元融资金额已达10.8亿美元，折合人民币超过70亿元。

这也证实了有关理想汽车赴美IPO的一系列传闻。

6月30日，天眼查数据显示，利奥股份等11名车和家股东质押了股权。

质权人为北京罗克韦尔斯科技有限公司，该公司法定代表人为李翔，法定代表人为李翔。

其由理想香港全资拥有。

沉萌认为，车和家股东可能已经质押了自己的股份，以构建海外上市架构。

图片来自天眼。

车和佳股份近日也表示，公司已向车和家累计投资4.5亿元。

作为理想汽车的战略投资者，公司非常看好理想汽车未来的发展空间，将持续推动理想汽车的上市。

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7月6日，时代财经就推动车和家上市等问题致电、发邮件给利奥股份董事会秘书室。

截至发稿，尚未收到正面答复。

值得注意的是，赴美上市的中概股公信力受到损害和打压。

与此同时，今年以来A股吸引境外上市股票的利好政策不断延续。

理想汽车选择赴美IPO真的合适吗？ “理想汽车赴美IPO是必然的事情。

理想汽车在2018年就已经完成了VIE架构，前期的工作已经做好了，改变的成本非常高。

其次，理想汽车还没有实现盈利，而美国股市对此类公司的包容度更高。

”宋进告诉时代财经，美股上市流程比国内更灵活、更简单，而且理想汽车持续投入大量资金进行新车研发和渠道拓展，在美国可以筹集更多资金“虽然国内A股估值较高，但投资者尤其是境外投资者退出并不容易，因为出境时需要缴纳巨额税费。

此前打压中概股只是国内非市场因素营造的舆论环境，难以阻止国内企业赴美上市。

“沉萌告诉时代财经。