韩系车市占率再度收窄，韩系车押注中高端车扭亏为盈

年中车市报告出炉。

韩系车市场份额收窄至4.2%，排名仅高于法系车，后者市场份额不足1%。

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乘联会数据显示，韩系车国内两大合资企业上半年销量均出现同比下滑。

其中，北京现代上半年销量18.43万辆，同比下降33.17%；东风悦达起亚半年销量11.27万辆，同比下降25.11%。

图表来源：中国汽车工业协会。

在疫情导致上半年车企销量普遍下滑的环境下，韩系车销量再次萎缩也在情理之中。

不过，从上半年的月度销量来看，韩系车两家合资企业的销量在第二季度却呈现出两种不同的走势。

其中，东风悦达、起亚呈现明显复苏趋势，北京现代则持续下滑。

数据显示，东风悦达起亚二季度单月销量回升，月均销量基本稳定在2.3万辆，近两个月呈现正增长。

虽然北京现代二季度销量较一季度有明显提升，但整体基调仍在下滑。

其中，6月销量4.4万辆，同比下降20.46%。

多重因素综合作用，使得韩系车很难重回销量巅峰。

事实上，自2016年韩系车在中国市场遭遇低谷以来，北京现代销量已连续三年低于80万辆。

2017年，随着菲斯塔的加入，其销量略有回升，但随后在2018年回落至69万辆，同比下滑超过10%。

2018年，随着大环境的突变以及疫情造成的经济低迷，北京现代重返百万辆的销售规模变得更加困难。

北京现代销量下滑与主要销售车型市场萎缩有关。

比如之前最畅销的车型ix35、灵动、悦动等，如今已经跌至不足万台。

就连Festa今年在台湾的月均销量也仅维持规模。

盖世汽车研究院认为，北京现代主要销售车型全线萎缩。

一方面与自主品牌的快速崛起取代了韩系车一贯的性价比优势有关。

另一方面，也与韩系车近年来产品更新缓慢、新车型推出速度慢有关。

不太相关。

东风悦达起亚的步伐与北京现代几乎持平。

年后，其年销量从之前的60万辆下降至36万辆。

为了振兴中国市场，韩系汽车不仅对旗下多款车型进行了升级，还对人员结构进行了调整。

2020年9月，现代汽车集团正式宣布，李锋出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。

这也是起亚汽车首次为其在华合资企业聘请中国CEO。

李峰执掌东风悦达起亚后，梳理了过去混乱的产品和价格体系，朝着年轻、时尚、运动的方向重塑了品牌和产品。

同时，他精简产品线，集中优势资源，打造高品质产品。

一系列措施的落实，或许是东风悦达起亚今年二季度市场业绩大幅提升的主要原因。

公开信息显示，在李峰的带领下，东风悦达起亚与此前退网、歇业的22家经销商签署了重启协议。

与此同时，其经销商库存指数也控制在1.5的良性区间。

下一步，东风悦达起亚的重点是进一步提升品牌形象。

其中，全新一代K5扮演配角。

下半年押注中高端汽车 下半年，北京现代和东风悦达起亚将各推出一款B级车上市，那就是第十代索纳塔以及全新一代K5。

前者是现代汽车在中国市场推出的新一代车型，后者是起亚首次引入中国市场的最新全球战略车型。

第十代索纳塔（图片来源：北京现代官网） 首先我们来说说第十代索纳塔。

北京现代官方提供的信息显示，第十代索纳塔基于现代起亚最新的i-GMP平台打造。

该平台衍生的车型具有更宽敞的空间、更动感的造型、更高效的动力等特点，并且适用于燃油、混合动力和氢动力三种动力模式。

从平台兼容性和扩展性来看，与丰田的TNGA平台有相似之处。

作为i-GMP平台下的首款车型，第十代索纳塔在外观设计上较前几代更加时尚动感。

搭载1.5TDCT和2.0TAT两种动力总成，其中2.0T发动机马力最高。

可达Ps，最大扭矩为N·m。

动力性能优于雅阁、凯美瑞等大部分同类产品。

事实上，索纳塔曾经是韩国B级车的明星。

尤其是第八代索纳塔，凭借超强的人气和销量表现，一度与迈腾、雅阁、凯美瑞等一起挤入B级车第一阵营。

一位业内资深人士指出，“第八代索纳塔之所以索纳塔如此受欢迎，在于它展现出了符合当时B级车市场大众审美的先进设计，再加上韩系车的品质和性价比。

最终，它带来了销售领先地位。

如今，第十代索纳塔的到来也颠覆了上一代的造型，使其更加时尚、运动。

此外，i-GMP平台带来的空间和动力优势也是其出色表现的核心同级车型中，盖世汽车认为，从产品力来看，第十代索纳塔有成为“爆款”的潜力（图片来源：东风悦达起亚官网）。

在起亚全新一代K5上，全新一代K5与第十代索纳塔有很多相似之处，动力总成也与第十代索纳塔完全相同。

但设计更加运动、前卫，这也符合东风悦达起亚的品牌定位，从产品力来看，第十代索纳塔和全新一代K5所覆盖的受众群体可能都有。

有些重叠，但也会因产品设计的不同而存在明显的差异化。

从东风悦达起亚现有的产品布局来看，缺乏中高端车型作为引领品牌向上的支点。

因此，在低端产品价格竞争激烈、市场萎缩的当下，东风悦达起亚主观上和客观上都需要一款中高端产品。

如果说北京现代急需第十代索纳塔来带其走出销量下滑的阴影，那么全新一代K5则是东风悦达起亚将品牌和产品发扬光大的支点。

对于现代和起亚集团来说，这两款中型车将于下半年上市，肩负着重新开启韩系车、日系车甚至日系车正面交锋的重任。

B级车领域的德系车。