马太效应加剧，下半年车市决胜，中国品牌如何突围？

中国汽车新闻网1月15日讯：时隔五年，上证指数本周终于回归点位。

但随着股指持续上涨，大量个股出现滞涨甚至下跌的走势，少数龙头股仍大幅领涨。

中国股市的这一走势与汽车市场的表现几乎如出一辙。

过去一年，凭借业绩和未来前景，汽车板块和新能源成为股市不可多得的亮点。

疫情不仅没有压垮中国汽车制造业，反而推动了汽车产业高质量发展。

然而，这背后却是马太效应的加剧——强者恒强，弱者愈弱，中国汽车产业将更加向上游集中。

明显发现了马太效应加剧，行业头部中心化趋势日益明显。

根据各家企业公布的统计数据，在过去的一年里，长安、吉利、长城、五菱都表现不俗。

一向稳扎稳打的上汽乘用车也突飞猛进。

继11月实现销量突破8万台后，12月决战销量突破10万台。

更为难得的是，旗下荣威、名爵、R汽车三大品牌均表现出色。

同时出现了“墙内开花、墙外飘香”的局面，国内外市场收获满满。

上汽乘用车的这一波销售让市场充满想象，百万辆年销俱乐部中不断涌现新的数字。

随着这些龙头企业的发展和集中，中国汽车市场的新格局正在形成。

曾经追赶者的中国汽车品牌终于开始反击合资企业了。

消费者不再只注重购买合资车；越来越多的中国汽车出现在海外，“让中国汽车销往世界各地”。

“全世界的车，而不是全世界的车跑遍中国”的梦想即将实现；更为难得的是，随着高质量发展，中国汽车品牌正在进入大而强的时代，无论是销量还是价格都不再上涨。

为合资品牌和奢侈品牌专属。

三剑客携手发力国内外市场。

长期以来，中国汽车品牌多而不强。

外界也一直批评，由于合资带来的巨额利润，各大汽车集团失去了自主发展的动力和决心。

相反，几家命悬一线的大型民营企业却在不断地厮杀。

因此，上汽乘用车的这一表现就显得更加意义重大。

上月销量突破10万辆后，上汽乘用车不仅创下销量历史新高，还成功跻身月销10万辆俱乐部。

从这个势头来看，今年上汽乘用车预计将突破100万辆。

2019年是上汽乘用车转型的重要一年。

旗下荣威、名爵两大品牌焕然一新。

R汽车在中高端纯电动智能汽车细分市场发力，三剑客取得了骄人的成绩。

荣威12月实现销量近5万辆，环比增长36%。

首款MPV荣威iMAX8上市两个月销量破万辆。

以其“全球最强MPV”的姿态，成功打开了一直被合资品牌垄断的高端MPV市场。

市场;名爵品牌12月销量突破6万辆，同比增长86%。

全新推出的“八万绿色豪华跑者”新MG5上市两个月累计订单超2.6万辆，交付量突破2万辆； R汽车12月销量环比增长%，其中ER6以15万-20万元销量领跑纯电动轿车市场。

该品牌由于天创立，吸引了超过80万粉丝的关注和喜爱。

同时，墙内花开、墙外飘香，上汽乘用车海外出口也不落后。

2018年，虽然海外市场整体低迷，但上汽乘用车逆势上扬，积极出击。

12月，它创下了近35,000辆的骄人纪录。

其中，MG品牌再次蝉联海外单一品牌销量第一。

作为上汽集团海外扩张的排头兵，上汽乘用车产品和服务已进入全球60多个国家和地区。

燃油车销量在澳大利亚、智利、埃及等细分市场排名第一。

产品整体爆发式增长的背后，我们看到上汽乘用车的多品牌战略日趋成熟，细分产品结构日趋完善。

从“孩子多了打架”到“孩子多了打架”，多品牌运营策略也成为上汽乘用车、吉利汽车等中国主流汽车品牌的发展趋势和能力标签。

长城。

引领新能源布局。

当然，汽车企业的体系实力核心在于技术领先。

同时，市场和品牌的优异表现也离不开技术实力的支持。

上汽在乘用车方面的策略一直是“愿意投资、敢投资”。

以汽车核心动力系统为例，早在2016年，上汽乘用车就在上海车展上提出了“双核战略”。

蓝芯科技深度涉足燃油汽车领域，绿芯科技深度探索新能源技术。

传统燃油汽车和新能源汽车并重，全面领先自主品牌。

3.0T绿色澎湃动力推出后，能够快速将技术优势转化为产品优势。

上汽乘用车对新能源的布局更是深入。

目前，“绿芯”三电技术已从E0平台升级至E1平台，E1平台已进入产品化阶段。

R Auto推出的两款新车ER6和MARVEL R是该平台的新品，达到了中国新能源技术的顶尖水平。

更高端、更智能的电动化平台E2即将进入实施阶段。

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就在昨天，继发布“双核战略”和“芯动+”品牌战略后，又推出了“3.0T绿色澎湃动力”，为品牌新能源科技的未来指明了新方向。

此次3.0T绿色澎湃动力“买得起战略”燃油替代行业解决方案旨在通过插电式混合动力技术的升级迭代，为用户提供更强的动力、更高的续航、更好的排放。

让插电式混合动力车型与传统燃油车同价，以实现同级别燃油车最实惠的替代。

3.0T绿色动力推出后，能够迅速将技术优势转化为产品优势。

除了“互联网共创模式”中的电动化，上汽乘用车对未来的前瞻性布局也领先一步，尤其是在智能化和网联化方面。

比如从语音识别到人脸比对、SKY EYE系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、AI Pilot智能驾驶辅助系统等，这些量产的“主动”配置已经领先蔚来和小鹏。

新的汽车制造力量。

尤其是凭借R Auto在5G方面的前沿布局，上汽乘用车有望成为第一家向消费者交付L3级无人驾驶车型的企业。

接下来，R Auto将于2月底发布全新科技品牌R-TECH，带来包括智能驾驶、智能座舱、5G等领域的前沿技术，用科技赋能产品。

据介绍，MARVEL R是R Auto的首款SUV。

它将率先采用新R-TECH科技品牌的前瞻技术，实现R PILOT 3.0级自动驾驶、智能座舱、5G等技术，将“真5G、真智能”、真未来”现实生活经验。

通过5G V2X获取路口信息，避免事故发生。

同时，上汽还通过与英飞凌、中国移动、华为、英伟达等公司的深度合作，加快在智能驾驶技术关键领域的全面布局，完善自主细分领域的产品。

竞争力。

通过整合优势资源，加强与行业龙头合作，借力大众之力，打造属于国家队的“互联网共创模式”。

此外，上汽乘用车在销售模式创新上也敢于走在前列。

R汽车大胆颠覆传统4S店模式，推出R STORE城市超市店，采用直送模式，确保为所有用户提供统一标准的服务和统一品质的产品。

抢占5G风头已成决定性点。

可以说，这几年，上汽乘用车的转型升级非常成功。

除了荣威、名爵之外，正值巅峰的全新中高端纯电动智能汽车品牌R Auto，面对特斯拉、特斯拉等造车新势力的猛烈攻势，也在磨砺自己的技术。

蔚来、小鹏。

除了借助三电的技术优势，上汽乘用车也抢占了5G的风口。

据悉，今年即将推出的新车Marvel R是首款也是唯一一款获得工信部5G认证的车型。

这款杀手级5G智能SUV内置华为5G Baron芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，带来5G V2X遥感智能驾驶功能。

搭载C-V2X的MARVEL R就像配备了“风之耳”和“千里眼”。

将能够提前获取道路环境、红绿灯变化等信息，并完成5G智能调速（车速引导）、5G智能路口通行辅助等。

车路协同解决方案正在获得越来越多的关注。

更多关注。

COVID-19疫情是今年最大的黑天鹅，对整个行业产生了深远的影响。

对于上汽乘用车来说，疫情更像是催化剂，推动品牌、技术、产品、服务加速变革。

毫无疑问，2019年将是上汽乘用车结构稳定、持续向好的一年。

销量和质量提升势头明显，将带来更强的盈利能力和更核心的行业地位，进一步进入快速发展阶段。

向上正循环轨道。

在风起云涌的汽车革命浪潮中，上汽乘用车无论是在新能源领域，还是海外市场，发起中国新领军品牌对合资品牌的逆袭，都值得期待。