跨界融合，汽车界下一个美女“宋大腿”在哪里？

有人的地方就有天地，有出路就有竞争。

随着新能源汽车进入智能化阶段，以及智能手机底层技术的广泛应用，出现了一个现象——手机行业的人才加入车企，而且频率不断增加。

手机厂商和汽车厂商的跨界整合是近两年非常热门的话题，已经进入白热化阶段。

汽车行业为了扩大自身优势，构筑生态壁垒，更好抢占智能汽车市场，数字圈人才需求增加。

呈指数级上升。

趋势正在改变。

自中国智能手机年出货量超过4.7亿台并达到顶峰以来，全球智能手机出货量逐年下滑。

目前已进入稳定发展期，技术面临瓶颈。

就连苹果手机也是近几年才升级换代的。

一旦你检查了芯片，其他的变化就很小了。

随后全球疫情和经济疲软的影响进一步影响了手机市场。

2016年创下10年来出货量最低纪录。

不少媒体认为，手机行业距离“至暗时刻”已经不远了。

依赖手机作为载体的行业正在萎缩。

最典型的互联网也在智能手机在全球普及后按下了增长的暂停键，不再像过去那样用高薪招募和囤积人才。

手机研发遭遇瓶颈，但新能源汽车发展方兴未艾。

当前市场前景广阔，发展潜力巨大。

麦麦发布的《泛互联网行业人才流动报告》显示，近三年来，万人以上的大工厂人才流入流出比例持续下降，从快速扩张转向局部收缩。

今年上半年，互联网行业出现了明显的人才溢出现象，超过一半的跳槽者（52.31%）进入了其他行业。

其中，新能源汽车产业成为热点，人才流入与流出比高达1.29。

新能源汽车是近年来中国最大的趋势。

他们不仅吸引了足够多的资金，还聚集了足够多的人。

放眼全球，目前还没有一个领域能像新能源汽车那样如此积极扩张、如此大力招兵买马。

但能够在国内招募到如此多的人才，也是得益于四大手机厂商——华米OV（华为、小米、OPPO、vivo）多年来的人才储备。

从手机厂商出来做智能座舱的业内人士发现，自己认识的很多做手机、终端的人都跳槽到了车企。

比亚迪年报显示，截至年末，比亚迪员工人数为57.01万人，比去年同期的28.82万人净增28.19万元，同比翻倍。

造车新势力在人才招揽方面也不甘示弱。

半年报显示，截至2020年6月30日，蔚来共有员工3人，为三大新造车公司中人数最多；理想汽车有员工6人；小米汽车有6名员工。

彭先生有员工9人。

汽车企业快速增长，手机企业持续下滑。

人才的流动标志着两大产业的变化。

“挖角”之年，手机行业高管加盟汽车厂商的曝光度达到顶峰。

尤其是宋子维从iQOO辞职以及加入iQOO的野心引发了网络讨论，并成为微博热搜。

风头一度盖过了苹果新iPhone发布的风头。

消息一出，大量网友表示开始期待理想MEGA的发布会了。

如果你关注过新机发布会，一定会对宋子维印象深刻。

2017年加入iQOO后，她凭借一双大腿吸引了无数粉丝。

她被网友称为“宋大腿”。

她说，“我负责晃动，它负责稳定。

”她身处手机行业的顶端，但她不仅仅是一个花瓶。

她带来的流量让更多人认识了iQOO，并迅速突破，在手机行业占据一席之地。

当时的销量就说明了一切。

在我的记忆中，这是第一次产品经理的辞职引起如此大的关注。

此次离职加盟的消息，已经给理想汽车带来了不少流量。

宋子维+理想的组合相信将进一步提升理想的销量，并继续稳居造车新势力榜首。

毕竟，宋子维的流量和舞台功底，比理想汽车的那些工程男要强很多。

不过，宋子维并不是理想麾下唯一的跨界人才。

CEO李想曾在微博透露，过去八年，研发、运营、情报等团队中，来自手机品牌的人才占比至少达到15%。

可见，手机行业的人才正在形成车企的整个智能链条。

。

理想汽车高级副总裁邹良军、CTO谢岩、CFO办公室主任李文智均来自华为。

邹良军曾任华为意大利终端业务部总监。

荣耀从华为独立后，被任命为荣耀终端MKT（营销）部总监。

负责国内外MKT业务；谢岩曾任华为消费者BG-软件部副总裁、终端操作系统部部长、分布式智能操作系统首席架构师；李文智曾任华为全球HRBP管理部部长。

与宋子伟理想加入公司所引起的轰动相比，其他人加入新能源汽车公司只能引起轰动。

9月18日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在其社交平台确认，前荣耀中国CMO、电商部负责人关海涛已加盟极氪汽车，并将向林金文汇报。

极氪智能副总裁。

这并不是今年加入 JiKr 的第一位具有华为背景的高管。

今年8月，原华为自动驾驶产品线核心团队负责人蒋军出任极氪智能科技副总裁，负责智能座舱相关业务。

从理想、纪氪挖角的手机行业人士来看，至少有五名华为高管加入了车企。

华为虽然不直接制造汽车，但却深度涉足汽车产业链，为行业贡献了大量人才。

已成为汽车企业的“黄埔军校”。

下一个“宋大腿” 如今，汽车不再是单纯的代步工具，更是大型智能终端。

各车企都在加强汽车与手机的交互。

对于手机圈的人才来说，这就是他们所擅长的。

同样，这也是为什么近两年数字博主开始转型新能源汽车博主，因为有他们擅长的领域。

这些手机行业的人才加入车企后，相信这些车企在汽车营销、产品推出上都会有所不同。

虽然手机圈没有宋子维，但汽车圈会有万千“宋大腿”挺身而出。

光看这一点，就几乎可以媲美娱乐圈了，镁光灯下永远不会缺少顶尖的女性。

宋子维首次亮相新品发布会后，漂亮产品经理的风潮就蔓延到了各家手机厂商。

随后，小米甜美风格产品经理胡欣欣、红魔性感风格生态营销经理悦悦、中兴时尚风格品牌登场。

徐可欣经理。

下一个骑行名人“宋大腿”会出现在这些人之中吗？但可以预见的是，越来越多的手机行业人才将进入汽车行业。

在信息爆炸的时代，不得不说这些手机厂商在营销上有着成功的策略。

随着手机行业的人跳槽到车企，车企也逐渐学会了各种迎合用户喜好的招数。

以前看车只能去4S店或者车展。

现在你只需在互联网上浏览一下，就可以看到所有你想看的汽车的内部和外部。

以前，一想到汽车+美女，就只会想到车展，但现在也可以是新车发布会，而宋紫薇大概是车企新车发布会的第一位美女主持人了，但她绝对赢了不会是最后一个。

为了迎合用户喜好，美+车只是针对特定人群、特定年龄段的组合。

汽车营销市场将继续细分，针对不同的用户群体，采用不同的组合来吸引用户。

比如华为的ULTIMATE DESIGN非凡大师品牌大使就是刘德华，这对于70年代的成功人士来说绝对是一鸣惊人。

未来会不会出现二次元+汽车的营销组合来增加动漫极客的购买力？希望更多手机行业的人才进入车企，是为了完善底层技术，而不是为了流量。

营销永远只是手段，核心只是产品能力。