试驾T-Cross 这里有具体的上汽大众年轻元素

中国汽车新闻网 近几个月来，合资品牌在小型SUV市场发力。

上汽通用推出了全新一代创酷和全新一代安可，本田也推出了新缤智和新XR-V。

这些SUV都有一个共同的特点：定位细分小型SUV市场，瞄准年轻消费者，满足年轻人的某些运动需求。

说到合资小型SUV，就不得不提上汽大众T-Cross。

T-Cross定位于更细分的A0级SUV市场，是目前上汽大众SUV家族中最小的车型。

与新创酷、新安可、新缤智、新XR-V等几款更新车型相比，上汽大众T-Cross是一款全新车型，不具备上一代车型的用户积累。

这就需要上汽大众在取悦年轻人方面做出更多的准备和考虑。

其实我一直认为大众品牌对于年轻个性的外观并没有具体的概念，因为我们太熟悉大众的家庭化设计了。

不过，在接触了这台T-Cross之后，我看到了大众在个性化方面的变化。

在旧的设计中可以看到个性化的元素。

在家族化设计盛行的汽车市场，各品牌车型均采用家族化设计。

家族式设计虽然可以让车子更有辨识度，但也掩盖了一些个性。

T-Cross虽然也采用了家族式设计，但在一些细节设计上也凸显了自己的个性。

T-Cross的前脸并没有像新创酷、新XR-V等竞争对手那样采用复杂的几何线条设计来凸显个性。

相反，它通过厚铬条强调其身份。

同时，车侧的刀形腰线、大面积钢琴烤漆面板以及车尾设置的贯穿式熏黑尾灯也凸显了T-Cross的时尚个性。

此外，车身颜色也是它彰显年轻气息的有力工具。

活力金、星光灰、极地白、罗马红、梦幻蓝五种车漆颜色也表达了这种时尚气息。

内饰与外观配色设计，中控台采用与车身颜色相同的颜色。

看到这里，很多人都会想到PoloPlus。

事实上，T-Cross是大众首款国产配色车型。

T-Cross在配置上也迎合了年轻人的需求，比如大尺寸液晶仪表、中控大屏、手机互联、全景天窗等，同时后排还配备了出风口和两个 USB 端口。

除了这些配置之外，T-Cross还推出了一些个性化的配置，比如一体式运动座椅、Beats音响等。

可靠的1.4T双离合EA系列1.4T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，不仅带来平稳的动力输出，还带来经济的油耗，百公里油耗仅为5.7L。

此外，0.cd的风阻系数也是良好油耗表现不可或缺的因素。

当你厌倦了城市生活时，用一种“速度与激情”来释放你的荷尔蒙，是年轻人在日常生活之外使用汽车的需要。

1.4T发动机的最大功率输出为kW和N·m，高扭矩保证了良好的加速性能。

T-Cross TSI车型的0公里/小时加速时间为9秒。

驾驶方面，T-Cross上搭载的7速双离合变速箱的表现也值得称赞。

在D档时，70km/h时即可达到7档，有利于燃油经济性，换挡影响可以忽略不计。

在S档时，变速箱降档更加主动，保证了更高的转速，带来良好的动力表现。

T-Cross采用了前麦弗逊、后扭力梁悬架，不过相比之前试的新创酷，T-Cross的滤振效果和支撑性更好。

同时，T-Cross还具有不错的噪音抑制水平。

在公里/小时的速度下，前排和后排之间的沟通非常容易。

另外，转向手感依然是大众一贯的轻盈，驾驶轻松，但又不失精准。

这就是大众汽车的魅力之一。

此外，得益于长轴、短悬的设计，T-Cross在宽度有限的场地中的转弯能力非常出色，在狭小的区域内也非常容易操控。

与竞品相比，各有优缺点。

在小型SUV市场，T-Cross拥有众多竞争对手。

比如不久前推出的新款Encore和新款XR-V，都是T-Cross的竞争对手。

从车身尺寸来看，T-Cross并不是三款车中最大的，但其毫米轴距在同级中却鲜有对手。

实际体验中，MM体验者调整了前排座椅，后座头部还有四个手指、膝盖上还有两个以上拳头的空间。

不过后排中间地板的隆起还是非常明显，影响后排坐满时的乘坐舒适性。

配置方面，与同价位竞品相比，T-Cross TSI车型在动力数据表现上并不比竞品差。

配置方面，T-Cross TSI豪华版在舒适性、便捷性、科技性、安全性等方面拥有更全面的配置。

写在最后：个性化的外观设计元素和车身内饰配色确实能够吸引很多年轻人。

售价在12万至15万元区间，再加上MQB系列平台以及10.2英寸液晶仪表、AEB自动刹车辅助系统等已经越级的配置，T-Cross在同级中依然保持竞争力。

另外，T-Cross来自上汽大众，所以品牌不成问题。

它不仅不胆怯，还非常坚韧。

品牌效应也将提高T-Cross的保值率。

然而，模式信仰的时代已经过去了。

作为一款全新车型，T-Cross销量尚未进入爬坡期。

新款Encore和新款XR-V已经有了上一代车型打下的良好市场基础，更容易被消费者接受。

因此，T-Cross快速打开市场还需要时间。