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Thalys损失近100亿，新文杰M7还是华为的嫁衣吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网11月2日讯：近期，随着新车型的热销，赛力斯股价再度飙升。

10月31日，AITO汽车官方宣布，新车型M7预计上市50天内突破8万辆，平均每天销售8万辆。

受此影响，大力士股价也开始持续上涨。

数据显示，自9月份新款文杰M7上市以来，Thalys股价涨幅高达0.93%。

截至11月1日收盘，赛勒斯报82.74元/股，涨幅1.53%，市值重回千亿元。

公司总市值过亿元，位列A股车企前五名，仅次于比亚迪、长城汽车、上汽集团和长安汽车。

然而，股价上涨的背后是Thalys的持续亏损。

官方数据显示，赛睿第三季度实现营收56.48亿元，同比下降47.25%，当季净亏损9.5亿元。

赛勒斯发布的财报显示，今年前三季度，赛勒斯实现营业收入8000万元，同比下降27.86%；净亏损22.94亿元，去年同期净亏损26.75亿元。

元，亏损收窄。

营业收入下降主要受终端销量下降影响。

产销报告显示，赛锐今年前三季度累计销量13.68万辆，同比下降30.65%。

对此，Cyrus也将希望寄托在第四季度新产品的交付上。

Thalys在财报中表示，全新M7系列新品将于9月中下旬发布并交付。

随着公司产品的逐步交付，公司营业收入预计将大幅增长，经营活动产生的现金流量净额将有望持续改善。

目前，Thalys也公布了10月份的销售数据。

随着新款文杰M7的上市，10月份销量同比增长9.38%，达到约2.86万辆。

此外，目前新款文杰M7的预购量已超过8万台，而即将于12月上市的文杰M9预购量已超过1.5万台。

不过，产品订单的增加并不意味着Thalys的业绩能够提升。

比如，去年赛力士销量整车26.72万辆，同比增长0.24%，其中新能源汽车销量13.51万辆，同比增长0.9%。

在此情况下，大力士仍亏损38.32亿元。

更重要的是，赛勒斯自2018年开始与华为深度合作以来，一直处于亏损状态。

数据显示，2018年及今年前三季度，净亏损分别为17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元。

分别为22.94亿元和22.94亿元，累计净亏损96.79亿元。

自行车利润相差10倍。

赛勒斯销量与利润不成正比的主要原因是早期研发投入巨大，但自行车利润却很低。

事实上，AITO文杰是华为与赛勒斯联合打造的高端新能源汽车品牌。

该品牌于今年12月正式发布。

目前，AITO文杰官网包括M5、M5纯电动版、M5智能驾驶版、M5纯电动车。

计划于第四季度发布的电动驾驶版、M7、新M7、文杰M9等共7款车型。

为了支持这些车型的研发，赛勒斯去年投入了1亿多元。

今年，赛勒斯在新能源汽车核心技术领域依然保持较高的研发投入，持续引进研发和技术人才。

研发费用较去年同期有所增加。

今年前三季度，赛睿研发费用总计10.91亿元，同比增长20.42%。

“以30万为分水岭，30万以下的汽车净利润在3.5万左右，几乎大部分都流向了华为。

”一位知情人士透露，Cyrus负责车辆生产的硬件、锻造、底盘、车身等各个环节。