中国汽车新闻网讯 1月8日，神州优车与宝沃汽车发布新战略，宣布推出宝沃汽车新零售平台。
通过产业链转型和平台赋能，全面实现产销分离和渠道聚焦。
塑造、重构汽车消费，重新定义汽车新零售。
中国宝沃汽车新零售平台专注于提升用户体验、降低用户决策成本。
依托神州优车覆盖全国的“租车+私家车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由等创新服务退换车、全透明的售后维护，实现可现享、可后买、可退可换的汽车轻消费模式。
产销分离的新模式，神州宝沃汽车的新零售平台不仅重新定义了销售汽车的方式，也重新定义了汽车制造商的角色。
按照规划，中国宝沃汽车新零售平台将实现汽车产销分离。
宝沃负责产品研发、生产和售后服务。
中国宝沃汽车新零售平台将负责品牌、财务、库存、流量、场景、信息化等方面。
可以经销商。
经销商回归销售本质，零库存，轻装上阵。
“经销商无需囤货，由全国35个大型库存中心直接供货。
”陆正耀说道。
其次，中国宝沃的新零售平台将建立“无限贴近用户的网点”。
打破传统4S店成本高、效率低、距离顾客远的现状，推出“千城十店”渠道下沉计划，将原有4S店模式改为多元化品牌旗舰店、授权专卖店商店和特约销售点。
零售网点，进行区域扩张，在市中心设立城市店。
“这些店可以很小，有的店只需要50万元，不想干随时可以退出。
”陆正耀说道，“维修和售后服务你可以交给我，我们有厂家维修中心，靠谱可靠。
”值得注意的是，陆正耀透露，未来中国购车渠道与宝沃渠道将深度融合为一个渠道。
宝沃现有的4S店体系将转变为中国与宝沃的联合体系。
不愿意皈依的可以退出。
此前，宝沃将神州脉脉汽车引入其终端销售体系。
由于批发价差较大，部分码头水土不服。
陆正耀表示，价格差异本质上是谁是主渠道的问题。
有了统一的平台，以后这个问题就不会存在了。
中国宝沃汽车新零售平台模式以“无限贴近客户网点”、“无限降低客户购买门槛”、“透明售后服务体验”、“真正零零零”开启汽车产销模式的方向性变革。
库存模型”。
未来的宝沃会是什么样子？宝沃全球总裁布鲁诺·兰伯特也对宝沃给出了新的定义，表示宝沃将继续专注于产品研发和制造，致力于新一代汽车的电动化。
、互联、智能、共享，聚集全球资源，加速产品迭代，扩大产销规模，成为传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。
对于宝沃的未来，陆正耀无疑给出了更有趣的答案：“随着汽车消费者变得更加自信和理性，我们也应该改变传统的汽车消费观念。
客户的选择就是我们的选择，我们要打造一个真正的A级车。
”卖得好的产品，具有最高的性价比和核心竞争力，忘记宝沃和德国，未来宝沃将成为真正贴近用户的最具性价比的汽车品牌。
”同时，陆正耀还表示，中国宝沃汽车新零售平台上线后，宝沃汽车将加大生产规划，现有生产规模无法满足需求。
也就是说，宝沃汽车的生产和研发将完全基于中国宝沃新零售平台的规划和神州优车集团的车辆需求。
宝沃汽车的新零售平台可以说打开了汽车销售行业的一扇大门，因为目前还处于初步发展阶段，目前还无法判断实施后的实际效果如何。
然而，这种能够改造汽车产业链的新零售模式已经迈出了第一步，并可能对整个汽车行业的未来变化产生深远的影响。
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