据德新社6月25日报道，J.D. Power 2020年新车质量研究（IQS）显示，特斯拉新车质量问题最多。
J.D. Power 对 32 家汽车制造商的新车质量进行了调查。
主要参考指标是购买后90天内每100辆新车的问题数量，即PP。
除了传统汽车的问题和故障外，今年的调查还包括与新技术、难以使用的新配件以及消费者难以理解或不合理的新功能相关的问题。
正是因为增加了很多故障排查新技术，今年的结果与往年有很大不同。
调查发现，特斯拉的新车问题最多，而道奇和起亚的问题最少。
道奇成为 J.D. Power IQS 研究 34 年历史中第一个获得第一名的美国品牌。
事实证明，没有很多新智能技术的品牌最终会做得更少，犯的错误也更少。
相反，积极采用和配备新的智能互联功能的品牌最终会遭遇“做得越多，犯的错误就越多”。
从数据中可以看出，一些实力品牌、奢侈品牌的排名普遍较低。
据悉，近四分之一的故障和问题与信息娱乐系统有关，主要包括内置语音识别、系统互联、触摸屏、内置导航系统和蓝牙连接等。
该研究基于美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对 2 月至 3 月两款新车的数据。
每辆特斯拉新车在购买后 90 天内都会出现各种问题。
不过，特斯拉新车的问题与驾驶员无关。
主要集中在油漆和车身缺陷、引擎盖未关闭、风噪和噪音过大等。
J.D. Power分析师Doug Betts表示：“与其他制造商不同，特斯拉没有允许我们对美国15个州的特斯拉客户进行调查。
不过，我们在其他35个州收集了足够的数据来得出结论。
” 。
他说：“数据证明特斯拉并不擅长造车。
”自去年以来就有报道称，特斯拉正在转移生产，以实现马斯克每周生产一辆 Model S 的目标。
业界一直担心马斯克关注的是重量而不是质量。
NHTSA本周宣布正在调查特斯拉Model S，检查2015年至2015年生产的6.3万辆Model S汽车的触摸屏故障。
据美国报道，特斯拉在2016年就发现了Model S电池冷却系统存在问题。
德国车企的数据表现也不佳，只有大众进入前十。
奥迪排名倒数第三，奔驰排名倒数第五。
宝马、MINI、保时捷新车品质处于中下游。
据悉，德国汽车品牌的质量问题主要集中在信息娱乐系统上。
无论是新统计口径还是旧口径，路虎和捷豹的排名表现一致，尤其是路虎继续垫底。
最后需要注意的是，J.D. Power IQS新车质量研究是基于车主报告的故障数量，与真实的故障率不同。
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