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中国汽车新闻网3月15日电作为晚会的压轴戏，汽车产品质量问题再次上榜。
被点名的是长安福特变速箱生锈问题和进口英菲尼迪变速箱故障。
长安福特的问题是水可能从外部进入变速箱。
英菲尼迪变速箱的问题在于，根本就是找不到问题，也无法修复。
即使更换后，问题仍然出现。
事件曝光后，两家公司均迅速发出解释信，表示将吸取教训，妥善处理后续问题。
变速箱作为汽车内燃机时代不可或缺的关键配件，频频出现在质量投诉名单上。
那么为什么变速箱这么脆弱呢？ Gearbox 是聚会上的常客。
变速箱问题非常重要，往往关系到行车安全。
例如，在聚会上展示的车主案例中，王先生原本使用正常的福特翼虎突然启动困难，行驶过程中遭遇严重挫折。
同样的问题也出现在陈先生身上。
他驾驶了六年的福特翼虎在正常行驶时变速箱出现异响，并且失去动力。
经调查，这两款车型所使用的干式双离合变速箱出现进水问题的主要原因是该车型的集雨板设计存在问题。
洗车或下雨天时，水会通过集雨板流入发动机和变速箱之间的间隙。
，长期下去会生锈。
解决办法也很简单，就是在变速箱和发动机的连接处加密封垫片，在排气孔加防水头，防止出现故障。
聚会上曝光的英菲尼迪也是如此。
刘先生花50万买了进口英菲尼迪QX60两驱卓越版。
两年内，因异响、变速箱故障，变速箱在4S店免费更换了3次。
同样的事情也发生在隋先生身上。
他购买的英菲尼迪QX60两驱版，三年内连续更换了3次变速箱。
然而，隐患依然存在。
一些车主甚至在高速公路上经历了惊心动魄的一幕。
车子突然发出一声巨响，油门和刹车相继失灵。
4S店检测到这些问题，发现变速箱损坏，需要更换变速箱。
新年晚会上，当年最大的热门话题就是大众DSG变速箱的故障。
与今天曝光的问题类似，大众的DSG变速箱也出现了卡滞、熄火、高速时突然熄火等一系列致命问题。
随后大众汽车在中国启动了DSG变速箱的大规模召回。
这也为中国消费者广泛普及了干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的工作原理。
大众汽车在中国拥有数百万DSG变速箱产品用户，此次召回影响深远。
去年的聚会上，宝骏的变速箱问题也被提到。
上汽通用五菱旗下宝骏车的车主在行驶过程中突然遇到了无法加速、换挡困难、熄火等问题。
仪表板上显示变速箱故障代码，车辆立即无法行驶。
经过检测，也发现是变速箱故障。
更换新变速箱并行驶2000公里后，同样的问题再次出现。
随后宝骏还专门设立了变速箱热线，解决变速箱问题。
无需过多担心双离合变速箱。
从这些案例的变速箱来看，除了英菲尼迪配备了CVT变速箱外，其余包括长安福特、大众、宝骏等都配备了双离合变速箱。
那么为什么双离合变速箱总是出现产品问题呢？事实上，双离合变速箱最初是一项源自赛车的技术。
它可以通过两组齿轮组无缝切换档位，减少动力损失。
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。
当车辆挂入一个档位时，另一个离合器和相应的下一个档位已经处于准备状态。
只要分离当前档位，就可以立即挂入下一个档位。
电脑会根据汽车的速度和转速来调整驾驶员的换档。
意图做出判断。
因此，双离合变速器的换挡速度比一般自动变速器甚至手动变速器都要快。
当这项技术被引入民用时，由于双离合变速箱具有结构简单、体积小、成本比AT变速箱低得多等优点，入门级产品双离合变速箱现已成为大多数企业的标准选择。
由于我国城市路况比较复杂、拥堵，需要不断地换低档。
因此，之前的干式双离合变速箱很容易因为不断的摩擦而出现问题。
而且与电动汽车时代发动机的直驱轮相比，变速箱是保护娇嫩内燃机在高效转速范围内工作的部件。
所有日常的传动和驱动工作都依赖于变速箱的调节，因此其可靠性和精度始终关系着行车安全。
但也确实它承担着太重要的责任，所以变速箱也是最容易损坏、受到日常驾驶员驾驶习惯等多重因素影响的部件。
但如今，中国人的用车习惯早已被各大厂商考虑到。
他们经历过双离合变速箱的各种问题，积累了经验。
如今的双离合变速箱不适合日常使用。
设计缺陷。
到目前为止，双离合变速器已经是一项非常成熟的民用技术。
不仅是大众，宝马等厂商也开始普及这项技术。
对于消费者来说，无需担心双离合变速箱可能出现的问题。
现在大多数双离合器变速箱都非常可靠。
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