Impreza Black Accent Edition官方形象正式发布
05-18
中国汽车新闻网 智能汽车的核心在于运营，而不是制造。
哪些中国整车厂正在开发和制造智能汽车：上汽集团、吉利汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。
下一步目标：年底前，计划获得约1亿元融资。
以上内容是小??鹏汽车在品牌发展演变发布会上发布的信息。
说实话，小鹏汽车是造车新势力中一家很有前途的公司，但这次的言论还是让人感到意外。
智能汽车还必须注重制造。
智能汽车的核心在于运营，而不是制造。
不知道还没有向大众交付一辆车的小鹏汽车哪里来的勇气说出这样的话。
无论融资金额有多少，技术水平如何，如果车辆不交付，一切都是空谈。
但这次何小鹏想把重心放在运营上。
虽然何小鹏在演讲中给出了自己对智能汽车的定义。
其在发布会上表示，“我们正处于智能汽车的上半年”。
据何小鹏的理解，智能汽车必须基于人工智能、软硬件融合，而不是仅仅在传统汽车上叠加简单的智能配置。
何小鹏认为，“上半年第一步”的主要任务是“建团队、打基础、做功能、拿数据、快速迭代”。
上半年第二步，让智能汽车解放人们的双手，让更多的应用满足不同的使用场景，创造更多的衍生品和服务。
说实话，来自互联网的何小鹏对于智能汽车肯定有自己的理解，而且对于智能汽车的理解也非常深刻。
这是不可否认的。
不过说了这么多，说到底，智能汽车也是以汽车为基础的。
智能加持只会让汽车更实用。
但现在连一辆实际交付的汽车都没有，我们却开始谈论运营，而把制造抛在了后面。
是否关心一件事而不关心另一件事？一辆汽车由数以万计的零件组成。
从研发到生产再到实车测试，中间也有非常复杂的流程。
任何部件的失效或任何过程中的问题都会影响汽车的安全和性能。
我认为这些问题是任何汽车制造企业面临的首要问题。
小鹏汽车的这条路有什么不同吗？谁在制造智能汽车？何小鹏表示，中国汽车厂商中谁在研发和制造智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来。
何小鹏认为，如果一个汽车系统配备了多个应用程序，那么它就不是智能汽车。
真正的智能汽车是在研发阶段将车载硬件与配套软件相结合、深度定制、能够自主开发专门适配硬件的操作系统的汽车。
如今的传统汽车加上一些智能传感配置，无法给消费者带来真正有用、有效的智能体验。
小鹏汽车致力于用电动引擎和数据引擎驱动智能汽车时代。
通过智能制造，为消费者创造更美好的出行生活。
同样，作为使用过不同汽车和电脑系统的汽车媒体，《E车汇》认为，好的汽车和电脑系统确实能给人带来非常好的体验。
然而，厂商在宣传车机系统时，无一例外地提到车机系统是根据用户的使用习惯定制的。
与此同时，车机系统也在不断地收集数据和学习。
一个好的车机系统不仅要匹配车辆数据，还需要大量的用户数据来完成。
不知道小鹏汽车有完整的车辆数据还是更多的用户数据。
作为新进入者，小鹏汽车确实可以做出很多创新，但所谓创新必须立足实际，不能违背事物发展的客观规律。
在汽车制造圈内不适合使用“UC减震体”。
而且，这种让多家车企对位的做法，除了吸引眼球之外，对小鹏汽车来说并没有其他好处。
下一步目标是筹集1亿元人民币。
今年4月，何小鹏公开表示，“今年我们将至少筹集1亿元人民币”。
这个目标还没有达到，现在有了新的计划。
计划年底前获得1亿元融资。
据“E车汇”统计，小鹏汽车现已完成B+轮融资，累计融资金额超亿元，估值约1亿元。
对于新的融资方案，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，此次融资1亿元只是为了拓宽融资渠道，增强公司抗风险能力。
由于财务压力，小鹏汽车不会在不适当的时间上市。
这似乎是为了讽刺刚刚提交招股书的蔚来汽车。
小鹏首款车型由海马制造，目前还准备在肇庆建设生产基地，需要巨额资金投入。
谷宏地8月15日还表示，小鹏汽车智能电动汽车G3将于今年11月量产交付。
目前已获得近3万辆汽车订单，小鹏汽车计划每年交付3万辆汽车。
按照新造车厂商普遍的烧钱速度，小鹏可能确实需要1亿元资金进行输血，但这1亿元能否在目标时间筹集到则是另一回事。
一场发布会和三张PPT再次让小鹏成为舆论焦点。
我想知道这一次会如何结束。
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